Sicherung der Ladung gemäß den geltenden Normen, damit kein Risiko des Verrutschens, Kippens, Fallens oder anderer unerwünschter Bewegungen besteht.

Bei der Ladungssicherung sprechen wir über die auszuhaltenden Kräfte und nicht über das Gewicht. Daher verwenden wir nicht Kilogramm, sondern Newton, um die Werte für den Gurt anzugeben. Um die Berechnungen zu vereinfachen, verwenden wir decaNewton (daN, 1 daN = 10 Newton ≈ 1 KGF). Die Zurrkraft eines Gurtes wird durch das schwächste Glied im Verbund bestimmt. Bitte beachten Sie, dass die Zurrkraft NICHT für das Verzurren verwendet wird, in diesem Fall sollte STF verwendet werden.

Die Standard-Spannkraft ist die Kraft, die durch den SHF erzeugt und auf das Gurtband übertragen wird. Dieser Wert wird ausschließlich für das Niederzurren verwendet. Wenn die STF beispielsweise 500daN beträgt und Sie Ihre Ladung festzurren, beträgt die nach unten gerichtete Kraft, die auf die Ladung wirkt, 500daN. Die STF wird durch mehrere Faktoren bestimmt. Zum Beispiel von der Länge des Griffs. Bitte denken Sie daran: Je höher die STF, desto weniger Zurrgurte sind nötig, um Ihre Ladung zu sichern!

Die Standard-Handkraft ist die Kraft, die ein "Standardbenutzer" auf das Spanngerät/die Ratsche ausüben kann. In diesem Fall ist 50daN ein universeller Standard und wird verwendet, um den STF-Wert eines Geräts in Kombination mit dem Gurtband zu bestimmen.

Oberflächen, die sich aneinander vorbeibewegen, haben ein gewisses Maß an Reibung. Der Grad der Reibung wird durch den sogenannten Reibungskoeffizienten ausgedrückt. Der Reibungskoeffizient gibt die Reibung zwischen zwei Oberflächen an, mit anderen Worten, wie leicht ein Material über das andere gleiten kann. Er wird in einer Zahl ausgedrückt: eine größere Zahl bedeutet eine höhere Reibung.

Beim Niederzurren werden mindestens zwei Zurrgurte über eine Ladungseinheit wie eine Kiste oder einen Verschlag gelegt, die dann mit einer geeigneten Ratsche auf die richtige Spannung gebracht werden. Durch das Spannen wird die Reibung zwischen dem Objekt und dem Ladeboden erhöht, wodurch die Wahrscheinlichkeit, dass sich das Objekt bewegt, verringert wird.

Die formschlüssige Ladungssicherung ist eine effektive Art der Ladungssicherung. Dabei wird die Ladung so platziert oder gesichert, dass sie perfekt in den verfügbaren Raum passt und sich während des Transports nur minimal bewegt.

Beim Schrägzurren werden normalerweise acht Spanngurte im rechten Winkel (β = 90°) zur Ladefläche gespannt. Standardmäßig wird das Schrägzurren entweder nur in Längs- oder nur in Querrichtung eingesetzt, da der Formschluss (zB. durch Blockieren oder andere Ladeeinheiten) die andere Richtung absichert.

Zurrgurte werden diagonal von einer Ecke der Ladung zur gegenüberliegenden Ecke gelegt.

Beim Block Lashing werden die Gurte so platziert, dass die vorderen, oberen Ecken mit Spannvorrichtungen so gesichert sind, dass sie sich nicht mehr in Fahrtrichtung bewegen können.

Die maximale Dehnung für Zurrgurte beträgt gemäß EN 12195-2 7% bei LC. Die meisten Standard-LoadLok-Gurte haben eine Dehnung von 5% bei LC, was einen festeren Halt Ihrer Ladung ermöglicht! Auch 4% Gurtband ist erhältlich (z.B. beim Autotransport).

Frachttransport-Einheit

Maximale Sicherungslast

Arbeitslastgrenze

Gleichmäßig verteilte Last

Unverlierbare Schienen werden mit Trägern verwendet. Diese Schienen sorgen dafür, dass die Träger nicht aus dem Fahrzeug entfernt werden können. Es ist ein vollständig geschlossenes System.

Die Schienen werden seitlich an der Wand befestigt, so dass eine ebene Fläche entsteht.

Das Peak-Zertifikat ist das Prüfzeichen, das angibt, dass Aufbauten von Lastkraftwagen und anderen Transportmitteln wie Sattelaufliegern, Rollkäfigen, Ladebordwänden, Schotten und Kühlaggregaten die zulässigen Lärmstandards beim Be- und Entladen in Wohngebieten einhalten.

Die maximale Kapazität, die für Terrassendielen verwendet werden kann.

Die maximale Kapazität, der ein Objekt standhalten kann, um Fracht zu blockieren.