¿Cómo transportar losas y vigas (piedra natural, hormigón, madera)?

Eltrincaje es definitivamente insuficiente para controlar las fuerzas de avance y retroceso que se producen cuando un camión cargado de losas y vigas tira hacia arriba y frena.

A menudo se necesitan docenas de trincas para lograr una fricción suficiente. El trincaje en bloque o diagonal es necesario aquí para controlar las fuerzas laterales en los giros. En este caso, el uso de esteras antideslizantes es una forma sensata de reducir el número de dispositivos de amarre. Estas alfombrillas antideslizantes también deben colocarse entre las placas o vigas, ya que aquí también influye el coeficiente de fricción entre las placas.

¿Cómo se transportan los productos metálicos (semiacabados)?

Los metales como las aleaciones de zinc son productos semiacabados que se transportan en grandes cantidades, cuyo peso oscila entre, por ejemplo, 25 kg y varias toneladas. Los elementos más pequeños se apilan en un palé, que se envuelve con cinta flejadora o papel de aluminio. Así se crea un elemento dimensionalmente estable que puede pesar una tonelada por sí solo.

Se trata de productos más pesados en los que no es aplicable el trincaje, a menos que se utilicen esteras antideslizantes. Esto último se permite cuando las paletas están totalmente estabilizadas en su forma, es decir, pueden superar la prueba de los 26 grados. En todos los demás casos, es necesario el trincaje, el trincaje diagonal y/o el trincaje en bloque.

¿Cómo se transportan los materiales de construcción?

Balas, ladrillos, cubos y otros productos de la industria de la construcción y el bricolaje al por menor suelen apilarse en palés y sujetarse con láminas o flejes. El requisito más importante a la hora de cargar y asegurar estos palés de forma segura es la correcta distribución del peso en el suelo de carga para mantener estable el medio de transporte y evitar espacios y rellenarlos si es necesario.

Entre estos productos puede haber cargas peligrosas, como productos químicos. También hay numerosas sustancias que no están clasificadas directamente como carga peligrosa, pero que pueden ser nocivas cuando el embalaje se rompe. Algunos ejemplos son los aceites y pinturas industriales.

¿Cómo transportar troncos?

Los troncos largos sólo pueden transportarse tumbados longitudinalmente. Los troncos largos sin descortezar se engancharán entre sí, haciendo que la carga se comporte como una sola. Los troncos sin descortezar pueden ser resbaladizos y necesitarán mayor sujeción.

Para transportar troncos, sobre todo troncos aserrados cortos, se utilizan camiones y remolques especiales con pilares pesados o caja cerrada. La mampara delantera y trasera deberán ser lo suficientemente fuertes. Los troncos más cortos pueden colocarse en una caja cerrada. Ésta deberá ser lo suficientemente fuerte, ya que en este caso no es posible ningún otro método de sujeción de la carga.

¿Cómo transportar mercancías peligrosas?

Existen normas específicas para la estiba de mercancías peligrosas por carretera (ADR). La manipulación de mercancías peligrosas es una especialidad y está sujeta a normas estrictas.

Siempre se plantean tres preguntas básicas:

• ¿De qué sustancias se trata y cuáles son sus propiedades?
• ¿Cómo se embalan las sustancias y qué resistencia tienen?
• ¿En qué medio de transporte se transportan las sustancias y cuáles son los requisitos específicos de embalaje y sujeción de la carga?

Si las mercancías peligrosas se embalan o cargan en un contenedor o medio de transporte, la parte responsable debe elaborar un certificado de carga del contenedor/vehículo, en el que figuren los números de identificación correspondientes. También debe declarar oficialmente que la operación se llevó a cabo de acuerdo con una serie de directrices, las más importantes de las cuales se muestran aquí de forma simplificada:

• El contenedor estaba limpio, seco y era adecuado para la mercancía en el momento de la carga.
• Los bultos que deben mantenerse separados no se embalan juntos en el contenedor o sobre él, a menos que lo autoricen las autoridades.
• Se han inspeccionado externamente todos los bultos para comprobar si presentaban daños y sólo se han cargado bultos no dañados.
• Los barriles se han estibado en posición vertical, a menos que la autoridad competente autorice otra cosa, y todas las mercancías se han cargado correctamente y, en caso necesario, se han asegurado adecuadamente con material de sujeción adecuado a los modos de transporte para el viaje previsto.
• Las mercancías sueltas están distribuidas uniformemente por todo el contenedor.
• El contenedor es adecuado para el transporte del envío en cuestión.
• El contenedor y los bultos estén debidamente marcados y etiquetados cuando proceda.

Estas directrices se refieren no sólo al llenado de contenedores con materiales peligrosos, sino también a camiones, remolques y similares.

In short

• Every means of transport has its specific characteristics and can be challenging. Loading and unloading along the way should be taken into account.
• When choosing the right lashing method, the carrier not only has a choice of various materials, such as lashing straps, but also of various ways of securing these materials. The different methods of securing each have a different effect.
• Only use certified materials that have passed the necessary tests and whose usability has been proven.
• The centre of gravity should never be above the centre of the cargo unit.
• Cargo in containers should be evenly distributed in terms of weight over the entire surface.
• Lashing down causes an object to move less quickly. The tighter the straps, the greater the friction.
• Lashing down is not suitable for heavier loads, because a disproportionate number of straps should then be used. Possibly in combination with anti-slip materials.