Asegurar la carga de acuerdo con las normas aplicables para que no haya riesgo de deslizamiento, inclinación, caída u otros movimientos no deseados.

En la sujeción de cargas, hablamos de fuerzas a soportar más que de peso, por lo tanto, no utilizamos kilogramos sino Newton para dar los valores de la correa. Para simplificar los cálculos, utilizamos decaNewtons (daN, 1 daN = 10 Newtons ≈ 1 KGF). La capacidad de amarre de una correa viene determinada por el eslabón más débil del conjunto. Tenga en cuenta que la capacidad de amarre NO SE UTILIZA para el amarre de ataduras, en ese caso debe utilizarse STF.

La fuerza de tensión estándar es la fuerza creada por el SHF y transferida a la cincha. Este valor se utiliza estrictamente para el amarre de la carga. Si, por ejemplo, la STF es de 500daN y usted está amarrando su carga, la fuerza descendente creada sobre la carga es de 500daN. La STF viene determinada por múltiples factores. Por ejemplo, la longitud de la empuñadura. Recuerde que cuanto mayor sea la STF, menos correas de amarre serán necesarias para asegurar su carga.

La fuerza manual estándar es la fuerza que un "usuario estándar" puede aplicar al dispositivo tensor/carraca. En este caso, 50daN, es un estándar universal y se utiliza para determinar el valor STF de un dispositivo en combinación con la cincha.

Las superficies que se mueven una junto a otra tienen un cierto grado de fricción. El grado de fricción se expresa como el llamado coeficiente de fricción. El coeficiente de rozamiento indica la fricción entre dos superficies; en otras palabras, la facilidad con la que un material puede deslizarse sobre el otro. Se expresa en un número: un número mayor indica una mayor fricción.

El amarre consiste en colocar al menos dos correas de amarre sobre una unidad de carga, como una caja o un cajón, que luego se tensan hasta alcanzar la tensión correcta utilizando un trinquete adecuado. El tensado aumenta la fricción entre el objeto y el suelo de carga, lo que reduce la probabilidad de que el objeto se mueva.

La sujeción de la carga con cierre de forma es una forma eficaz de asegurar la carga. Consiste en colocar o asegurar la carga de forma que encaje perfectamente en el espacio disponible, permitiendo un movimiento mínimo durante el transporte.

Con el amarre diagonal, normalmente se tensan ocho correas de amarre en ángulo recto (β = 90°) con respecto a la superficie de carga. Como norma, el trincaje diagonal se utiliza sólo en la dirección longitudinal o sólo en la transversal, ya que el ajuste apretado (por ejemplo, debido al bloqueo u otras unidades de carga) asegura la otra dirección.

Las correas de amarre se colocan en diagonal, de una esquina de la carga a la esquina opuesta.

Con el trincaje en bloque, las correas se colocan de forma que las esquinas delanteras y superiores queden aseguradas con dispositivos tensores, de manera que ya no puedan moverse en el sentido de la marcha.

El alargamiento máximo para las correas de amarre según la norma EN 12195-2 es del 7% en LC. La mayoría de las correas LoadLok estándar tienen un alargamiento del 5% a LC, ¡lo que permite un agarre más firme de su carga! También hay disponibles correas al 4% (por ejemplo, en el transporte en automóvil).

Unidad de transporte de carga

Carga máxima de seguridad

Límite de carga de trabajo

Carga distribuida uniforme

Las raíles cautivas se utilizan con los largueros. Estas raíles garantizan que los largueros no puedan sacarse del vehículo. Es un sistema totalmente cerrado.

Los raíles se montan en el lateral de la pared, creando una superficie plana.

El certificado Peak es la marca de certificación que indica que las carrocerías de los camiones y otros medios de transporte, como semirremolques, jaulas antivuelco, trampillas elevadoras, mamparos y unidades de refrigeración cumplen las normas de ruido permitidas al cargar y descargar en zonas residenciales.

La capacidad máxima que puede utilizarse para entarimados.

La capacidad máxima que puede soportar un objeto para bloquear la carga.