Comment transporter des dalles et des poutres (pierre naturelle, béton, bois) ?

L'arrimage est nettement insuffisant pour contrôler les forces d'avance et de recul qui se produisent lorsqu'un camion chargé de dalles et de poutres tire et freine.

Des dizaines d'arrimages sont souvent nécessaires pour obtenir une friction suffisante. L'arrimage en bloc ou l'arrimage diagonal est nécessaire ici pour contrôler les forces latérales dans les virages. Dans ce cas, l'utilisation de tapis antidérapants est un moyen judicieux de réduire le nombre de dispositifs d'arrimage. Ces tapis antidérapants doivent également être installés entre les plaques ou les poutres, car le coefficient de frottement entre les plaques joue également un rôle.

Comment transporter des produits métalliques (semi-finis) ?

Les métaux tels que les alliages de zinc sont des produits semi-finis transportés en grandes quantités, dont le poids varie entre 25 kg et plusieurs tonnes. Les éléments les plus petits sont empilés sur une palette, qui est enveloppée d'une bande de cerclage ou d'une feuille d'aluminium. On obtient ainsi un élément indéformable qui peut peser une tonne à lui seul.

Il s'agit de produits plus lourds pour lesquels l'arrimage n'est pas applicable, à moins d'utiliser des tapis antidérapants. Ces derniers sont autorisés lorsque les palettes sont entièrement stabilisées, c'est-à-dire qu'elles peuvent passer le test des 26 degrés. Dans tous les autres cas, le verrouillage, l'arrimage diagonal et/ou l'arrimage en bloc sont requis.

Comment transportez-vous les matériaux de construction ?

Les balles, les briques, les seaux et les autres produits utilisés dans l'industrie de la construction et dans les magasins de bricolage sont généralement empilés sur des palettes et sécurisés par un film ou un cerclage. La condition la plus importante pour charger et fixer ces palettes en toute sécurité est de répartir correctement le poids sur le plateau de chargement afin de maintenir le moyen de transport stable, d'éviter les espaces et de les remplir si nécessaire.

Il peut y avoir des marchandises dangereuses entre ces produits, comme des produits chimiques. Il existe également de nombreuses substances qui ne sont pas directement classées comme marchandises dangereuses, mais qui peuvent être nocives lorsque l'emballage se détériore. Il s'agit par exemple d'huiles et de peintures industrielles.

Comment transporter les grumes ?

Les grumes longues ne peuvent être transportées que couchées dans le sens de la longueur. Les longues grumes non écorcées s'accrocheront les unes aux autres, de sorte que le chargement se comportera comme une seule charge. Les grumes non écorcées peuvent être glissantes et nécessitent un arrimage supplémentaire.

Des camions et des remorques spéciaux, dotés de lourdes colonnes ou d'une caisse fermée, sont utilisés pour transporter les grumes, en particulier les grumes courtes. Les cloisons avant et arrière doivent être suffisamment solides. Les grumes plus courtes peuvent être placées dans une caisse fermée. Celle-ci doit être suffisamment solide, car toute autre méthode d'arrimage de la charge est impossible dans ce cas.

Comment transporter des marchandises dangereuses ?

L'arrimage des marchandises dangereuses par route fait l'objet d'une réglementation spécifique (ADR). La manipulation des marchandises dangereuses est une spécialité et obéit à des règles strictes.

Trois questions fondamentales se posent toujours :

• Quelles sont les substances concernées et quelles sont leurs propriétés ?
• Comment les substances sont-elles emballées et à quoi peuvent-elles résister ?
• Par quel mode de transport les substances sont-elles transportées et quelles sont les exigences spécifiques en matière d'emballage et d'arrimage du chargement ?

Si des marchandises dangereuses sont emballées ou chargées dans un conteneur ou un moyen de transport, la partie responsable doit établir un certificat de chargement du conteneur/véhicule, énumérant les numéros d'identification pertinents. Il doit également déclarer officiellement que l'opération a été effectuée conformément à un certain nombre de directives, dont les plus importantes sont présentées ici sous une forme simplifiée :

• Le conteneur était propre, sec et adapté aux marchandises chargées.
• Les colis qui doivent être conservés séparément ne sont pas emballés ensemble dans ou sur le conteneur, sauf autorisation des autorités.
• Tous les colis ont été inspectés de l'extérieur pour vérifier qu'ils n'étaient pas endommagés et seuls les colis non endommagés ont été chargés.
• Les tonneaux ont été arrimés verticalement, sauf autorisation contraire de l'autorité compétente, et toutes les marchandises ont été correctement chargées et, si nécessaire, convenablement arrimées avec du matériel d'arrimage approprié aux modes de transport pour le voyage prévu.
• Les marchandises en vrac sont réparties uniformément dans le conteneur.
• Le conteneur est adapté au transport de l'envoi en question.
• Le conteneur et les colis sont correctement marqués et étiquetés, le cas échéant.

Ces lignes directrices s'appliquent non seulement au remplissage des conteneurs de matières dangereuses, mais aussi aux camions, aux remorques, etc.

In short

• Every means of transport has its specific characteristics and can be challenging. Loading and unloading along the way should be taken into account.
• When choosing the right lashing method, the carrier not only has a choice of various materials, such as lashing straps, but also of various ways of securing these materials. The different methods of securing each have a different effect.
• Only use certified materials that have passed the necessary tests and whose usability has been proven.
• The centre of gravity should never be above the centre of the cargo unit.
• Cargo in containers should be evenly distributed in terms of weight over the entire surface.
• Lashing down causes an object to move less quickly. The tighter the straps, the greater the friction.
• Lashing down is not suitable for heavier loads, because a disproportionate number of straps should then be used. Possibly in combination with anti-slip materials.