Het vastzetten van lading met behulp van een vormsluiting is een effectieve manier om lading vast te zetten. Het houdt in dat de lading zo wordt geplaatst of vastgezet dat deze perfect in de beschikbare ruimte past en zo min mogelijk beweegt tijdens het transport. Er zijn verschillende methoden. In deze blog worden de volgende behandeld:
- Vormsluiting
- Vastzetten
- Direct vastzetten
Bij vormsluitende ladingzekering wordt de lading dusdanig opgesloten, dat deze niet meer in beweging kan komen, bijvoorbeeld door gebruikmaking van luchtkussens en harmonica-vormige opvulelementen. In veel gevallen is dit de snelste manier van ladingzekering en bij goed gebruik ook een hele betrouwbare.
Belangrijk bij deze methode is dat de elementen op de juiste plaatsen worden aangebracht, zodat er geen enkele beweging meer mogelijk is in welke richting dan ook. Hoe eenvoudig ze mogen lijken, ook het gebruik van deze hulpmiddelen is aan strikte regels gebonden. Zo zal bij het gebruik van luchtkussens moeten worden bezien welke maximale druk deze kunnen verdragen en zal dus moeten worden berekend of ze tegen hun taak opgewassen Zijn. Het leeglopen van een luchtkussen of ingedrukt raken van een vormsluitend element reduceert het effect van deze manier van ladingzekeren tot nul. Gaat het voertuig over de bergen, dan moet ook rekening worden gehouden met het verschil in luchtdruk.
Een heel belangrijke voorwaarde bij opsluiting is dat de ladingdrager sterk genoeg moet zijn om de krachten in en tegen de rijrichting en zijwaarts op te vangen. De lading wordt bij wijze van spreken tegen de wanden aangeduwd. Dit maakt trailers met slappe wanden, zoals huiftrailers en schuifzeiltrailers minder geschikt voor vormsluitende ladingzekering, tenzij ze het XL-keurmerk dragen (zoals bijvoorbeeld de RolaMotive XL of XLS). Opsluiten is in de eerste plaats een methode om de lading standvast te maken, dat wil zeggen om kantelen te voorkomen, bijvoorbeeld van vaten op pallets. Wanneer uit berekeningen blijkt dat schuiven dan nog altijd mogelijk is, moet een aanvullende zekeringsmethode worden gebruikt. Antislipmatten zijn een mogelijkheid, maar het meest effectief blijft het om spanbanden in te zetten.
De meeste vrachtauto's, aanhangers en opleggers zijn tegenwoordig uitgerust met profielen of bindrails op de laadvloer. Hierin kunnen hulpmiddelen voor ladingzekering worden aangebracht, zoals elementen waarmee een pallet kan worden vastgezet. Daarmee wordt het bewegen van de pallet in tenminste één richting voorkomen.
Maar bewegingen in andere richtingen zijn nog steeds mogelijk. Bovendien is dan alleen de pallet vastgezet en niet de lading die erop staat. Het probleem wordt dus in feite alleen maar verschoven van de wrijving tussen laadvloer en pallet naar de wrijving tussen de onderkant van goederen en de bovenkant van die pallet.
Een goede vormsluiting van de pallet is hier noodzakelijk en ook moet terdege worden gelet op de hoogte van het zwaartepunt om te berekenen of de pallet niet kan kantelen. Keggen zijn driehoekige elementen die kunnen worden gebruikt om rollen op hun plaats te houden. Deze worden bijvoorbeeld gebruikt bij het transport van rollen papier en metaal, de zogeheten coils, of bij het vervoer van pijpen. Er worden dan keggen gebruikt met een enigszins geronde vorm, zodat de rol volledige steun heeft. De rol wordt met de ronde kant op het laadoppervlak gelegd en er worden tenminste vier keggen aangebracht, nooit minder.
De keggen vangen de krachten die op de rollen worden uitgeoefend alleen in dwarsrichting op. Er is nog steeds geen enkele zekering in de lengterichting en daar zal dus alsnog gesjord moeten worden.
Direct sjorren is de meest effectieve vorm van vastsjorren, vooral bij zware lading waar neersjorren niet meer veilig is. De spanmiddelen liggen hier niet over de lading heen, maar worden aan de lading zelf vastgemaakt. Waar bij neersjorren alleen de wrijving tussen lading en laadvloer wordt verhoogd, wordt bij direct sjorren de lading zelf vastgezet. Als de lading neigt te gaan schuiven, vangt het spanmiddel de krachten op. Bij het zogeheten kopsjorren bijvoorbeeld, worden spanbanden, spankettingen of spankabels vastgemaakt aan de bovenste hoeken van de lading en vervolgens aan de laadvloer. Dit is een zeer effectieve methode, omdat de lading volledig wordt vastgezet.
Aan elk van de vier zijden van de lading worden spanmiddelen aangebracht vanaf de bovenzijde of een voldoende hoog punt naar de laadvloer. Hiermee wordt bij voldoende spanning in ieder geval kantelen voorkomen. Schuiven kan ook worden voorkomen, maar mogelijk is dan het gebruik van antislipmatten noodzakelijk.
Deze methode likt op schuinsjorren, maar nu worden de spanmiddelen diagonaal aangebracht. Maar dit gebeurt alleen aan twee tegenoverliggende zijden, waardoor er geen acht maar slechts vier spanelementen nodig zijn. Ook deze methode is in de eerste plaats bedoeld voor het zekeren tegen het kantelen van de lading, maar in combinatie met bijvoorbeeld antislipmatten kan het diagonaalsjorren ook schuiven voorkomen.
Omdat bij het afremmen van een voertuig verreweg de grootste kracht werkt in de rijrichting, namelijk 80 procent van het gewicht van de lading, is het kopsjorren een zeer veilige methode. De voorste, bovenste hoeken worden met spanmiddelen dusdanig vastgezet dat ze niet meer in de rijrichting kunnen bewegen.
Het effect is dus hetzelfde als wanneer de lading wordt vastgezet tegen het kopschot. Wel moet nog rekening worden gehouden met zijwaartse krachten en de kracht tegen de rijrichting in. Ook hier kunnen dus extra middelen zoals antislipmatten noodzakelijk zijn. Natuurlijk moeten goede spanmiddelen worden gekozen en speciale aandacht is nodig voor de capaciteit van de sjorpunten, want hierop komen zeer grote krachten te staan.
Meestal worden verschillende sjormethodes met elkaar gecombineerd. Het is logisch om antislipmatten te gebruiken om spanmiddelen uit te sparen. Loze ruimtes worden gevuld met bijvoorbeeld stuwkussens.
Tot slot wordt met een minimum aan spanmiddelen de lading definitief gezekerd. Ook daarbij kan worden gecombineerd, bijvoorbeeld kopsjorren, om de krachten in de rijrichting op te vangen en aan twee zijden schuinsjorren om de resterende zijwaartse krachten te absorberen.
Neem contact op met ons team
Heb je hulp nodig bij het veilig vervoeren van een bepaalde lading? Neem contact op met onze experts in het vastzetten van ladingen - zij helpen je graag verder.
Neem contact op met
Ontdek ons brede assortiment spanbanden om je lading vast te zetten.
Meer informatie
Vind elke download gerelateerd aan IsoLok: Gebruiksaanwijzingen, montage-instructies, productinformatie en brochures.
Lees verder
Als transportbedrijf weet u dat de veiligheid van uw lading van essentieel belang is - niet alleen voor de operationele efficiëntie, maar ook om aan de voorschriften te voldoen.
Lees verder
Voldoet aan de nieuwste VDI 2700-voorschriften
Lees verder
Door deze bedrijven toe te voegen aan het portfolio van The Heico Companies zal het bedrijf beter in staat zijn om de transport- en logistieke sector zowel in Europa als wereldwijd te ondersteunen.
Lees verder