Jak transportować płyty i belki (kamień naturalny, beton, drewno)?

Odciągi są zdecydowanie niewystarczające do kontrolowania sił działających do przodu i do tyłu, które występują, gdy ciężarówka załadowana płytami i belkami podjeżdża i hamuje.

Aby uzyskać wystarczające tarcie, często potrzebne są dziesiątki odciągów. Aby kontrolować siły boczne na zakrętach, konieczne jest zastosowanie odciągów blokowych lub ukośnych. W takim przypadku użycie mat antypoślizgowych jest rozsądnym sposobem na zmniejszenie liczby odciągów. Te maty antypoślizgowe powinny być również zamontowane między płytami lub belkami, ponieważ w tym przypadku współczynnik tarcia między płytami również odgrywa rolę.

Jak transportować (półprodukty) metalowe?

Metale takie jak stopy cynku to półprodukty transportowane w dużych ilościach, o wadze od, powiedzmy, 25 kg do kilku ton. Mniejsze elementy są układane na palecie, która jest owijana taśmą lub folią. W ten sposób powstaje stabilny wymiarowo element, który sam w sobie może ważyć tonę.

Są to cięższe produkty, w przypadku których nie stosuje się odciągów, chyba że używane są maty antypoślizgowe. To ostatnie jest dozwolone, gdy palety są w pełni ustabilizowane, tj. mogą przejść test 26 stopni. We wszystkich innych przypadkach wymagane jest mocowanie, mocowanie ukośne i/lub mocowanie blokowe.

Jak transportować materiały budowlane?

Bele, cegły, wiadra i inne produkty w branży budowlanej i handlu detalicznym są zwykle układane na paletach i zabezpieczane folią lub taśmą. Najważniejszym wymogiem podczas bezpiecznego załadunku i zabezpieczania tych palet jest prawidłowe rozłożenie ciężaru na podłodze ładunkowej, aby utrzymać stabilność środka transportu i uniknąć przestrzeni i wypełnić je w razie potrzeby.

Pomiędzy tymi produktami mogą znajdować się niebezpieczne ładunki, takie jak chemikalia. Istnieje również wiele substancji, które nie są bezpośrednio klasyfikowane jako ładunki niebezpieczne, ale mogą być szkodliwe, gdy opakowanie ulegnie uszkodzeniu. Przykładami są oleje przemysłowe i farby.

Jak transportować kłody?

Długie kłody mogą być transportowane wyłącznie w pozycji leżącej. Długie, nieokorowane kłody zahaczają się o siebie, dzięki czemu ładunek zachowuje się jak jeden. Nieokorowane kłody mogą być śliskie i wymagają dodatkowego zabezpieczenia.

Specjalne ciężarówki i przyczepy z ciężkimi słupkami lub zamkniętą skrzynią są używane do transportu kłód, zwłaszcza krótkich kłód. Przednia i tylna przegroda muszą być wystarczająco mocne. Krótsze kłody można umieścić w zamkniętej skrzyni. Będzie ona musiała być wystarczająco mocna, ponieważ żadna inna metoda zabezpieczenia ładunku nie jest tutaj możliwa.

Jak przewozić towary niebezpieczne?

Istnieją specjalne przepisy dotyczące przewozu drogowego towarów niebezpiecznych (ADR). Obsługa towarów niebezpiecznych jest specjalnością i podlega ścisłym zasadom.

Zawsze obowiązują trzy podstawowe pytania:

• Jakie substancje wchodzą w grę i jakie są ich właściwości?
• W jaki sposób substancje są pakowane i co mogą wytrzymać?
• Jakim środkiem transportu przewożone są substancje i jakie są szczególne wymagania dotyczące pakowania i zabezpieczania ładunku?

Jeśli towary niebezpieczne są pakowane lub ładowane do kontenera lub środka transportu, strona odpowiedzialna musi sporządzić certyfikat załadunku kontenera/pojazdu, wymieniając odpowiednie numery identyfikacyjne. Musi również oficjalnie oświadczyć, że operacja została przeprowadzona zgodnie z szeregiem wytycznych, z których najważniejsze przedstawiono tutaj w uproszczonej formie:

• Kontener był czysty, suchy i odpowiedni dla towarów w momencie załadunku.
• Paczki, które muszą być przechowywane oddzielnie, nie są pakowane razem w kontenerze lub na nim, chyba że jest to dozwolone przez władze.
• Wszystkie paczki zostały zewnętrznie sprawdzone pod kątem uszkodzeń i tylko nieuszkodzone paczki zostały załadowane.
• Beczki zostały ustawione w pozycji pionowej, chyba że właściwy organ zezwolił inaczej, a wszystkie towary zostały prawidłowo załadowane i, w razie potrzeby, odpowiednio zabezpieczone materiałami zabezpieczającymi odpowiednimi do środków transportu dla planowanej podróży.
• Towary luzem są równomiernie rozmieszczone w kontenerze.
• Kontener jest odpowiedni do transportu danej przesyłki.
• Kontener i opakowania są odpowiednio oznakowane i w stosownych przypadkach opatrzone etykietami.

Niniejsze wytyczne dotyczą nie tylko napełniania kontenerów materiałami niebezpiecznymi, ale także ciężarówek, przyczep itp.

In short

• Every means of transport has its specific characteristics and can be challenging. Loading and unloading along the way should be taken into account.
• When choosing the right lashing method, the carrier not only has a choice of various materials, such as lashing straps, but also of various ways of securing these materials. The different methods of securing each have a different effect.
• Only use certified materials that have passed the necessary tests and whose usability has been proven.
• The centre of gravity should never be above the centre of the cargo unit.
• Cargo in containers should be evenly distributed in terms of weight over the entire surface.
• Lashing down causes an object to move less quickly. The tighter the straps, the greater the friction.
• Lashing down is not suitable for heavier loads, because a disproportionate number of straps should then be used. Possibly in combination with anti-slip materials.