Prawdopodobnie często je widziałeś. Te sensacyjne zdjęcia wypadków z udziałem nieprawidłowo załadowanych naczep. Dla osób w nich uczestniczących takie zdarzenie jest zwykle dramatyczne, ponieważ dochodzi do uszkodzeń, a w wielu przypadkach do obrażeń ciała i cierpienia. Co powoduje takie wypadki i co można zrobić, aby zapobiec im w przyszłości?
Oszacowanie, czy ładunek pozostanie na miejscu podczas transportu, nie jest odpowiedzialne. A gdy tylko usłyszy się jedno z poniższych stwierdzeń, profesjonalista już wie, że coś jest nie tak:
"To jest tak ciężkie, że nie może się przesunąć!".
"To naprawdę pozostanie na miejscu".
"Po prostu jedź ostrożnie!
To naprawdę utknęło!
"Zawsze było w porządku".
Zabezpieczenie ładunku to kwestia znajomości zasad, wykonania właściwych obliczeń, wyboru odpowiedniego sprzętu, a następnie obchodzenia się z nim we właściwy sposób. Wymaga to czasu i pieniędzy, ale przynosi pozytywne rezultaty.
Wypadki z udziałem ciężarówek na europejskich drogach częściej niż raz dziennie wiążą się z zabezpieczeniem ładunku. Ciężarówki przewracają się na zakrętach, a skrzynie, pudła i betonowe płyty zsuwają się z naczep. W mediach regularnie pojawiają się zdjęcia dróg pełnych potłuczonych butelek lub palet, które trzeba wyławiać z rowu wzdłuż drogi. W trakcie tego procesu samochody są często uszkadzane, ludzie odnoszą obrażenia, a czasem nawet giną.
Tylko na belgijskich drogach każdego roku dochodzi do ponad 10 000 wypadków spowodowanych niewystarczającym zabezpieczeniem ładunku. Jednak 90% wypadków dotyczy pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej poniżej 3,5 tony. Oznacza to około 1000 wypadków rocznie, czyli prawie trzy dziennie. Ekspert z belgijskiej policji powiedział podczas seminarium:
"Każdego dnia stoję z wiadrami i szczotkami, aby posprzątać bałagan, a także codziennie mam do czynienia z obrażeniami, a czasem nawet śmiercią".
Holenderska policja przyjeżdża na miejsce zdarzenia tylko w przypadku poważnych lub skomplikowanych wypadków. W rezultacie liczba przypadków utraty ładunku zarejestrowanych przez policję spadła w ostatnich latach. Jednak średnio policja odnotowała 850 przypadków utraty ładunku przez ciężarówki, czyli nieco ponad dwa dziennie.
Nigdy nie jest z góry pewne, kto ponosi winę. Odpowiedzialność może spoczywać na kierowcy, ale także na tym, kto załadował ciężarówkę, czy to na przewoźniku, czy na załadowcy. Sądy zazwyczaj biorą pod uwagę wszystkie zaangażowane strony i czasami nawet nadawca nie może uniknąć odpowiedzialności. Dlatego też nie można jednoznacznie odpowiedzieć na pytanie "kto powinien zabezpieczyć ładunek?". Ustawodawcy w Europie nie podzielili konkretnie odpowiedzialności pomiędzy zaangażowane strony, ale ogólnie obowiązują następujące zasady:
- Załadowca: ładunek musi być bezpiecznie zapakowany (odporny na kształt).
- Przewoźnik: pojazdy muszą spełniać wszystkie wymogi.
- Kierowca: ładunek musi być odpowiednio zabezpieczony, biorąc pod uwagę charakter ładunku, charakterystykę pojazdu i planowaną podróż.
Belgia była jednym z pierwszych krajów w Europie, który włączył nowe surowe przepisy Unii Europejskiej do swojego ustawodawstwa krajowego. Belgijskie prawo określa standardy techniczne, które musi spełniać zabezpieczenie ładunku pod względem stosowanych metod i materiałów.
Kraj ten jest również pionierem w harmonizacji kontroli. Od 2011 r. w Belgii obowiązują surowe przepisy dotyczące zabezpieczania ładunków, a ci, którzy ich nie przestrzegają, narażają się na karę grzywny. Grzywny za nieprawidłowe zabezpieczenie ładunku wahają się w Belgii od 150 do 1000 euro.
Policja nie sądzi jednak, by sprawcy obawiali się tej kwoty, a raczej straty czasu. Czas potrzebny na kontrole w celu uporządkowania zabezpieczenia ładunku może sięgać godzin, a jeśli trzeba znaleźć zastępczy środek transportu, nawet znacznie dłużej.
Współodpowiedzialność pakujących i załadowców jest uwzględniona w prawie belgijskim. Zgodnie z prawem belgijskim załadowca musi dostarczyć pisemne informacje potrzebne przewoźnikowi do prawidłowego zabezpieczenia towarów przed transportem.
Zasady i przepisy dotyczące zabezpieczania ładunków są nieco mniej szczegółowe w Holandii niż w Belgii, ale oczekuje się, że przepisy te zostaną zaostrzone również w Holandii.
-thumbnail-big.jpg)
Skontaktuj się z naszym zespołem
Potrzebujesz pomocy, jak bezpiecznie przewieźć konkretny ładunek? Skontaktuj się z naszymi ekspertami ds. zabezpieczania ładunków - chętnie Ci pomogą.
Kontakt
Znajdź wszystkie pliki do pobrania związane z IsoLok: Instrukcje obsługi, Instrukcje montażu, Informacje o produkcie i Broszura.
Więcej
Jako firma transportowa wiedzą Państwo, że zapewnienie bezpieczeństwa ładunku jest oczywiste - nie tylko ze względu na wydajność operacyjną, ale także zgodność z przepisami.
Więcej
Zgodność z najnowszymi przepisami VDI 2700
Więcej
Dodanie tych firm do portfolio The Heico Companies zwiększy jej zdolność do wspierania sektora transportu i logistyki zarówno w Europie, jak i na całym świecie.
Więcej