Un gran numero di incidenti ha dimostrato che il carico può muoversi molto più facilmente di quanto si pensasse comunemente, anche se il carico sembra essere ben fissato a prima vista. Quanto segue spiega i principi principali sul perché il carico di un camion, ad esempio, può iniziare a scivolare o rotolare molto rapidamente e quali forze sono coinvolte.

Quando inizia a muoversi merci?

L'attrazione della terra determina la massa. Una lastra di cemento da 100 kg, ad esempio, rimane stazionaria quando viene spostata in una direzione verso il basso. Ma quando questo oggetto viene spostato in orizzontale, sorgono forze che devono essere prese in considerazione. 

Diciamo che abbiamo messo tre di queste lastre sul rimorchio di un camion e iniziamo a guidare, cosa succede quando il camion frena e si ferma? Nonostante finisca la direzione in avanti, le lastre sono ancora in movimento e lo fanno con una forza pari all'80% del peso. Quindi sono 3x 80 chilogrammi.

Cosa significa questo in pratica?

Supponiamo che un camion sia carico di travi in ​​acciaio che pesa 10 tonnellate tutte insieme o 10.000 chili.

L'autista nella cabina dovrà essere consapevole del fatto che quando frena, una forza paragonabile a 8.000 chili viene creata dietro la testa. Una paratia semplice non può resistere. Le travi volano attraverso di essa, attraverso la cabina e finiscono sulla strada di fronte al camion. Ci sono molte immagini su Internet di questo tipo di incidente, che possono causare gravi lesioni o persino vittime. 

L'unica cosa su cui può fare affidamento il conducente nella cabina è la forza verso il basso, la gravità, che spinge gli oggetti dietro di lui contro il trailer. Perché questo crea attrito. 

Un raggio scivolerà relativamente facilmente quando orizzontale, ma se si preme sopra, diventa molto più difficile da muoversi per il raggio. Più attrito, più la forza in avanti viene rallentata. Quando il raggio è fissato al rimorchio con una forza sufficiente, l'attrito diventa così alto che non può più andare avanti, anche se i freni vengono applicati duramente. 

Quando si tratta delle forze in avanti generate durante la frenata, quella forza dovrebbe essere uguale all'80% del peso. Ma ci sono anche forze laterali quando le forze in curva e posteriore quando il camion si alza. Quelle forze equivalgono al 50% del peso. Tutte queste forze possono essere calcolate e basate su di esse; È possibile scegliere il materiale di sferzatura giusto. 

In pratica, le cose diventano rapidamente più complicate. L'attrito del legno differisce dall'attrito di acciaio o pietra. Su una superficie grassa o polverosa, un oggetto scivolerà molto più facile che su una superficie pulita. Diventa ancora più complicato quando non abbiamo a che fare con un singolo oggetto, ma, ad esempio, con un contenitore pieno di tutti i tipi di merci, che possono muoversi a modo loro. I liquidi hanno anche un comportamento di movimento molto distinto.

Ha spiegato l'accelerazione

La relazione tra forza, massa e accelerazione: 

La prima legge di Newton

Un oggetto messo in moto continuerà a muoversi in linea retta fintanto che non vi è altra forza che lo sposta in un'altra direzione. 

La seconda legge di Newton

Quando viene applicata una forza a un oggetto, la velocità dell'oggetto cambia in proporzione a quella della forza e si muove nella stessa direzione in cui agisce la forza. 

Forze diverse vengono applicate a qualsiasi oggetto in movimento. I più importanti in questo caso sono il peso e l'attrito. Quando un mezzo di trasporto accelera o rallenta, viene creata una forza che inizia a competere con l'attrito. 

Non appena questa forza diventa più grande dell'attrito, il carico inizia a muoversi. La decelerazione improvvisa farà scivolare il carico se non è adeguatamente protetto. Quando il baricentro è alto, il carico inizierà a inclinare.

Insomma:

• Durante la frenata, il carico vuole andare avanti con una forza pari all'80 % del suo peso.
• Il carico dovrebbe quindi essere sferzato con una forza almeno uguale alle forze in avanti generate durante la frenata.
• Le forze centrifughe ai lati devono anche essere prese in considerazione.