Deze algemene Europese regels zijn van toepassing op het beveiligen van vracht in een LCV:

1. Het schot moet bruikbaar zijn (onbeschadigd en sterk genoeg)
2. De ondersteuning van een schuifdarpauline (indien aanwezig) moet bruikbaar zijn en alle planken moeten op hun plaats zijn
3. Slijtage en corrosie van sjokpunten moeten altijd deskundige aandacht krijgen
4. Er moeten voldoende hangende ankerpunten beschikbaar zijn op het voertuig
5. Lashing -apparatuur moet onbeschadigd, schoon en bruikbaar zijn

Losse componenten in voertuig

Alle verplichtingen die van toepassing zijn op ander verkeer verkeer van de weg zijn van toepassing op de veilige beveiliging van vracht in een busje. De goederen moeten worden beveiligd zodat ze niet kunnen bewegen tijdens het rijden, ook bij het nemen van scherpe bochten of abrupt remmen. Dit geldt voor elk busje, inclusief het bedrijfsvoertuig van een loodgieter, aannemer of elektricien, of het nu open is, gesloten of uitgerust met een met tartauline omzoomde laadkast.

Extra zorg bij het beveiligen van lading in bestelwagens is noodzakelijk omdat deze voertuigen vaak worden onderworpen aan meer versnelling dan vrachtwagens. Het motorvermogen van een busje zorgt vaak voor krachtige versnelling en snel bochten. Grote zorg bij het verspreiden van gewicht en het beveiligen van goederen is nodig om verwondingen of beschadigde lading te voorkomen.

Schot

Meestal is er in bestelwagens een aparte laadruimte uit de cabine van de bestuurder door een versterkt of niet -versterkt schot.

Meubels vellen worden vaak gebruikt voor versterking. Met een glazen scherm in het schot kan de bestuurder naar achteren kijken, maar het is erg kwetsbaar. Vooral met puntige objecten zoals metalen pijpen die er gemakkelijk doorheen kunnen breken tijdens abrupt remmen.

Zijwanden

De meeste bestelwagens zijn samengesteld uit metalen plaat op een frame. Tracks -systemen kunnen aan dit frame worden bevestigd, met gaten die kunnen worden gebruikt voor het bevestigen hangende riemen. Hierdoor kunnen goederen zoals dozen, vaten en kratten afzonderlijk aan de muur worden beveiligd.

Ankerpunten

Bestelwagens zijn uitgerust met ankerpunten in de laadvloer en zijwanden. Deze kunnen worden gebruikt om te bevestigen riemen of netten. Afzonderlijke tie-down rails (meestal aluminium luchtvaartrails) kunnen worden bevestigd op hoogten en breedtes die geschikt zijn voor het type transport. Bij het beveiligen van lading moet de aandacht worden besteed aan de maximale belasting op deze punten. Dit omvat niet alleen de kracht bij het sjouwen van riemen, maar vooral de centrifugale kracht die werd gecreëerd bij het inchuren met een enigszins hogere snelheid. Als een hapriem breekt en de lading loskomt, kan dit leiden tot grote schade aan de goederen en het voertuig.

Net als bij vrachtwagens moet er zorgen worden om ervoor te zorgen dat de haken geschikt zijn voor de ankerpunten. De haak moet moeiteloos in het sjorrende oog passen en niet te groot of te klein zijn, want als de haak los kan komen, heeft het sjouwen geen nut.

Compartimenten

Koeriers die veel pakketten leveren, worden vaak geconfronteerd met het probleem dat het te veel tijd kost om de resterende belasting na elke levering opnieuw te beveiligen. Ze schudden de dozen vaak een beetje in de hoop dat ze tijdens de reis niet te veel zullen rondschuiven. In stedelijke verdeling worden hoge snelheden meestal niet bereikt, maar een stuk ringweg kan nog steeds gemakkelijk deel uitmaken van de reis. Scherpe bochten en abrupt remmen komen altijd voor. 

Een tijdbesparende oplossing hier is om compartimenten te vormen door partities te bevestigen, lage, semi-high en hoge partities zijn beschikbaar, die kunnen worden bevestigd aan het lichaam van het busje door middel van pijlersystemen. De partities zelf kunnen bestaan ​​uit planken, borden of roosterwerk. Met een tweede, verhoogde laadvloer kunnen ook horizontale compartimenten worden gemaakt. Lange items zoals buizen of buizen kunnen bijvoorbeeld worden opgeslagen onder de laadvloer, met kleinere items erboven.