Moet de standaard bevroren voedseltemperatuur worden verhoogd tot -15 ° C?
31 maart 2025 – Matthew Neumeier
Besparingen vanaf 15 ° C bevroren temperatuur
Recent onderzoek uitgevoerd door experts uit de industrie bij DP World (Dubai Port) heeft een discussie ontstoken binnen de gekoelde transportsector. Ze pleiten voor een aanpassing: de standaardtemperatuur verhogen met drie graden. Deze schijnbaar kleine verandering, volgens bevindingen van gewaardeerde academische instellingen zoals het Internationaal Instituut voor Koeling, de Universiteit van Birmingham en London South Bank University, kunnen grote voordelen opleveren. Naar schatting zou een dergelijke verschuiving de uitstoot van koolstofdioxide kunnen beperken met een verbluffende 17,7 miljoen ton per jaar, gelijk aan de uitstoot van 3,8 miljoen auto's per jaar. LoadLok wil voelen wat het sentiment van onze gewaardeerde klanten met betrekking tot een mogelijke verschuiving in gekoelde transportpraktijken is, gericht op het verminderen van koolstofemissies en het bevorderen van duurzaamheid van het milieu.
12% energiebesparing
Traditioneel is bevroren voedsel getransporteerd en bewaard bij een standaardtemperatuur van -18 ° C, een norm die al meer dan negen decennia ongewijzigd is gebleven. Deze praktijk komt echter met een belangrijke tol van het milieu. Voor elke mate onder nul dat voedsel wordt opgeslagen, is twee tot drie procent van de energie vereist. Door de standaardtemperatuur te verhogen tot 15 ° C, kunnen aanzienlijke energiebesparingen variërend van vijf tot 12 procent worden bereikt.
DP World leidt een industriële initiatief om de haalbaarheid van deze temperatuuraanpassing te onderzoeken. Hun coalitie, waaronder prominente organisaties zoals Daikin, AP Moller-Maersk, de Global Cold Chain Alliance, Kuehne + Nagel en Lineage, is bedoeld om collectieve actie te stimuleren naar duurzame gekoelde transportpraktijken.
LoadLok ondersteunt de beweging
De vraag naar bevroren voedsel neemt toe, met name in ontwikkelingslanden, waar evoluerende consumentenvoorkeuren en overwegingen van betaalbaarheid de marktgroei stimuleren. Echter, Inefficiënte gekoelde logistiek draagt bij aan voedselverspilling, met naar schatting 12 procent van het jaarlijks geproduceerde voedsel dat wordt weggegooid vanwege onvoldoende infrastructuur voor koude keten.
Bovendien, Klimaatverandering verergert voedselonzekerheid, met gebeurtenissen zoals hittegolven in regio's zoals Pakistan die leiden tot aanzienlijke gewasverliezen. In reactie daarop neemt de behoefte aan veerkrachtige koude ketensystemen toe. Door meer duurzame praktijken in gekoelde transport aan te nemen, kunnen we voedselverspilling verminderen, voedselzekerheid waarborgen en voedingsbronnen beschermen te midden van milieu -uitdagingen.
Terwijl we navigeren door de complexiteit van moderne voedselvoorzieningsketens, bieden initiatieven zoals DP World's Coalition een baken van hoop. Door collectief de milieu -impact van gekoelde transport aan te pakken, kunnen we de weg vrijmaken voor een duurzamere toekomst, waardoor de toegang tot veilig en voedzaam voedsel voor de komende generaties wordt gewaarborgd.
