Woordenlijst voor vrachtcontrole
31 maart 2025 – Matthew Neumeier
Vracht- en temperatuurregeling Woordenlijst
Inzicht in de technische termen die verband houden met het beveiligen van de belasting is cruciaal om de veiligheid en efficiëntie van uw activiteiten te waarborgen. Onze woordenlijst is ontworpen om duidelijke en beknopte definities te bieden van belangrijke termen en concepten die worden gebruikt op het gebied van ladingbeveiliging.
Blijf geïnformeerd, blijf veilig en houd uw lading veilig met onze gids voor technische termen bij het beveiligen van laden.
Definities van hangen / laden beveiligingsdefinities
Laadbeveiliging
Lading beveiligen volgens toepasselijke normen, dus er is geen risico op glijden, kantelen, vallen of andere ongewenste bewegingen.
Lashing Capaciteit (LC)
In load -beperking praten we over krachten om te weerstaan in plaats van gewicht, daarom gebruiken we geen kilogrammen maar Newton om de waarden van de riem te geven. Om de berekeningen te vereenvoudigen, gebruiken we Decanewtons (Dan, 1 Dan = 10 Newtons ≈ 1 kgf). De hapcapaciteit van een riem wordt bepaald door de zwakste schakel in de assemblage. Houd er rekening mee dat de hapcapaciteit niet wordt gebruikt voor het vastbinden van het sjouwen, in dat geval moet STF worden gebruikt.
Standaard spanningskracht (STF)
De standaard spanningskracht is de kracht die door de SHF is gecreëerd en overgebracht naar het web. Deze waarde wordt strikt gebruikt voor het vastleggen van vastbinden. Als de STF bijvoorbeeld 500DAN is en u uw lading vastbindt, is de naar beneden gemaakte kracht die op de belasting is gemaakt 500DAN. De STF wordt bepaald door meerdere factoren. Bijvoorbeeld de lengte van het handvat. Onthoud dat hoe hoger de STF, hoe minder hapbanden nodig zijn om uw lading te beveiligen!
Standaard handkracht (SHF)
De standaard handkracht is de kracht die een ‘standaardgebruiker’ kan toepassen op het spanningsapparaat/ratel. In dit geval is 50Dan een universele standaard en wordt gebruikt om de STF -waarde van een apparaat in combinatie met de webbing te bepalen.
Wrijvingswaarde
Oppervlakken die voorbij elkaar gaan, hebben een bepaalde hoeveelheid wrijving. De mate van wrijving wordt uitgedrukt als de zogenaamde wrijvingscoëfficiënt. De wrijvingscoëfficiënt geeft de wrijving tussen twee oppervlakken aan; Met andere woorden, hoe gemakkelijk het ene materiaal over het andere kan glijden. Dit wordt uitgedrukt in een getal: een groter aantal duidt op een hogere wrijving.
Tie-down sjorren
Tie-down sjorren omvat het plaatsen van ten minste twee hapbanden over een ladingseenheid, zoals een doos of krat, die vervolgens worden vastgedraaid tot de juiste spanning met behulp van een geschikte ratel. Aanhending verhoogt de wrijving tussen het object en de laadvloer, die de kans vermindert dat het object beweegt.
Vorm sluiting
Beveiliging voor het beveiligen van de vorm-aansluiting is een effectieve manier om vracht te beveiligen. Het gaat om het plaatsen of beveiligen van lading op een zodanige manier dat het perfect in de beschikbare ruimte past, waardoor minimale beweging tijdens het transport mogelijk is.
Schuine sjorren
Met diagonale sjorren worden acht sjorrengordels normaal gesproken onder rechtse hoeken (β = 90 °) naar het laadoppervlak. Standaard wordt diagonaal sjouwen alleen in de longitudinale of alleen in de dwarsrichting gebruikt, omdat de strakke pasvorm (bijvoorbeeld vanwege blokkering of andere laadeenheden) de andere richting beveiligt.
Diagonaal sjorren
LASHING -riemen worden diagonaal geplaatst, vanuit een hoek van de lading naar de tegenovergestelde hoek.
Blokpezen
Met blokkappen worden de riemen op een manier geplaatst, de bovenste hoeken zijn beveiligd met spanningsapparaten zodat ze niet langer in de richting van de reis kunnen bewegen.
Rekpercentage
De maximale verlenging voor het sjouwen van riemen volgens EN 12195-2 is 7% bij LC. De meeste standaard loadlok -riemen hebben een verlenging van 5% bij LC, waardoor een strengere grip op uw lading mogelijk is! Ook is 4% singbing beschikbaar (bijv. In autotransport).
CTU
Vrachttransportunit
MSL
Maximaal beveiliging van belasting
Wll
Werkbelastinglimiet
UDL
Uniform gedistribueerde belasting
FAQ multitemp
Koude ketting
Koude keten is de continue koelketen tijdens het transport van producten van de fabrikant, via groothandelaren, naar retailers en zelfs de eindgebruiker. Het monitoren van de koude keten is een belangrijk onderdeel van kwaliteitscontrole rond producten zoals vaccins en voedingsmiddelen, maar ook chemische grondstoffen.
Isolatie / K -waarde
De K -factor van isolatie vertegenwoordigt de thermische geleidbaarheid van het materiaal of het vermogen om warmte te voeren. Gewoonlijk hebben isolatiematerialen een K -factor van minder dan één. Hoe lager de K -factor, hoe beter de isolatie. Isolok -producten zijn vernoemd naar hun K -waarde.
Laadhoogtebeperking
Het verlies van hoogte terwijl u vracht in de trailer plaatst. Dit is belangrijk om rekening te houden. LoadLok isolokproducten hebben de laagste hoogte -beperking in de markt (110 mm).
Smartlift
Met het SmartLift -systeem kan het schot gemakkelijk en snel worden verplaatst over de lengte van de trailer. Wanneer het schot in de parkeer- of werkingspositie staat, vergrendelt het systeem automatisch voor veiligheid tijdens het transport.
Op de top gemonteerd
Het topgemonteerde systeem wordt aan beide zijden geleverd met handmatige vergrendeling en tillen, en glijdt in een LoadLok 3061 of 3062 J-track.
Balancer
Een balancer (SmartLift) ondersteunt het tillen van het paneel en schuift in een loadLok 3061, 3062 of 3073 track, afhankelijk van de versie van Balancer. LoadLok heeft ook balancerversies die in originele Krone of Schmitz Cargobull -trackprofielen passen.
Inpusheren
Een push-in-oplossing kan worden gebruikt om een 1/3 compartiment van een gekoelde trailer volledig af te dichten.
HACCP
HACCP (Hazard Analysis and Critical Control Points) regelt gevaren voor voedselveiligheid in alle processen van voedselproductie, inclusieve verschillende temperatuurzones in de trailer om veilig transport van bederfelijke goederen te garanderen.
ATP
De ATP, "Accord Transport Perissable", is de verordening voor gekoelde transport bij gecontroleerde temperaturen van bederfelijke goederen.
FAQ dubbele terrassen / sporen
Captive tracks
Captive tracks worden gebruikt met balken. Deze sporen zorgen ervoor dat balken niet uit het voertuig kunnen worden gehaald. Het is een volledig gesloten systeem.
Volledig verzonken
Sporen worden in de zijkant van de muur gemonteerd, waardoor een plat oppervlak ontstaat.
Piek
Het PIEKK-certificaat is het certificeringsmarkering dat aangeeft dat lichamen van vrachtwagens en andere vervoermiddelen, zoals semi-opleggers, rolkooien, staartliften, schotten en koelunits voldoen aan de toegestane geluidsnormen bij het laden en lossen in woonwijken.
Ladingcapaciteit
De maximale capaciteit die kan worden gebruikt voor het terras.
Blokkerende capaciteit
De maximale capaciteit waarmee een object kan weerstaan om vracht te blokkeren.
