1. Hur transporterar man plattor och balkar (natursten, betong, trä)?

Piskning är otillräcklig på egen hand för att kontrollera de framåt och bakåtriktade krafterna som uppstår när en lastbil laddad med plattor och balkar drar upp och bromsar.

Dussintals surrningar behövs ofta för att uppnå tillräcklig friktion. Blockfriskning eller diagonal surrning är nödvändig här för att kontrollera sidokrafter i tur och ordning. I det här fallet är användningen av antislipmattor ett förnuftigt sätt att minska antalet surrande enheter. Dessa antislipmattor bör då definitivt också monteras mellan plattorna eller balkarna, för här spelar också en rollskoefficient mellan plattorna.

2. Hur transporterar man maskiner?

När man transporterar maskiner är surr på lastgolvet meningslöst i många fall, eftersom det finns för lite friktion för att förhindra att maskinen växlar. Som mest kan bindning av surrning minska risken för att maskinen tippas över. Direkt surrning av maskinen med spänningsanordningar är nödvändig, beräkning av maskinens vikt och tyngdpunkten.

En fördel med att säkra maskiner är att de kan ha lämpliga surrankare för att fästa en surrande enhet. Om maskinen inte har dessa, bör metoden för blockfriskning användas genom att fästa en surrband på två förankringspunkter på lastgolvet.

3. Hur transporterar du (halvfärdig) metallprodukter?

Metaller som zinklegeringar är halvfärdig produkter som transporteras i stora mängder, allt i vikt från 25 kg till flera ton. De mindre elementen är staplade på en pall, som är lindade med bandtejp eller folie. Detta skapar ett dimensionellt stabilt element som kan väga massor på egen hand.

Det här är tyngre produkter där surrning inte är tillämpliga, såvida inte antislipsmattor används. Det senare är tillåtet när pallar är helt formstabiliserade, dvs de kan klara 26-graders testet. I alla andra fall krävs att låsning, diagonal surrning och/eller blockfriskning.

4. Hur transporterar man bulkvaror?

Bulkvaror som sand och grus, eller spannmål som lin, halm eller lös foder bör täckas med en presenning för att förhindra någon förlust, eller vid större material med ett nät för att hålla materialet ihop. Sådana varor kan också utveckla en stor centrifugalkraft, eftersom de kan vara i rörelse.

5. Hur transporterar du byggnadsmaterial?

Balar, tegel, hinkar och andra produkter inom byggbranschen och DIY -detaljhandeln staplas vanligtvis på pallar och säkras med folie eller band. Det viktigaste kravet vid laddning och säkra dessa pallar på ett säkert sätt är korrekt viktfördelning över lastgolvet för att hålla transportmedel stall och undvika utrymmen och fylla dem vid behov.

Det kan finnas farlig last mellan dessa produkter, till exempel kemikalier. Det finns också många ämnen som inte är direkt klassificerade som farlig last men kan vara skadligt när förpackningen bryts ned. Exempel är industrioljor och färger.

6. Hur transporterar du pappersrullar, stålspolar, avloppsrör eller trummor?

Cylindrisk last kan transporteras stående eller ligga. Stående, dvs med hålet uppåt ('öga mot himlen'), kan de placeras antingen i längdriktningen eller tvärgående, beroende på deras dimensioner. Principerna för laddningsrullar och trummor på ett vanligt lastgolv eller i en behållare gäller också för lastpallar. Chocks används för att säkra liggande rullar, men med detta är de bara säkrade i rullens tvärriktning, inte i längsgående riktning. 

Det är definitivt nödvändigt att beräkna krafterna i längsgående riktning och säkra dem tillräckligt. Chockarna själva har också en begränsad förmåga att hålla lasten. Särskilt lättare rullar kan glida över chocken, till exempel när det finns en betydande stöt i vägen. Surning är också nödvändig för att förhindra detta. Lättare chocks kan användas för att säkerställa att liggande rullar inte kan röra sig under lastning och lossning. Både vikten och styrkan hos olika typer av papper och kartong varierar mycket. Det finns tunga och lätta men också hårda och mjuka typer av papper. 

Speciellt vid transport av papper bör följande faktorer noggrant övervägas innan du laddar:

• Rollens diameter och höjd
• Rullvikt
• Materialets sårbarhet (intryck)

Ytterligare mått, såsom hörnelement, friktionsmaterial och/eller nät kan behöva tillämpas.

7. Hur transporterar jag loggar?

Långa stockar kan endast transporteras liggande längs längden. Långa, icke-barkade stockar kommer att ansluta sig till varandra, vilket gör att denna belastning beter sig som en. Obarkerade loggar kan vara hala och kommer att behöva extra säkra. 

Specialbilar och släpvagnar med tunga pelare eller stängda låda, används för att transportera stockar, särskilt korta sågade loggar. Det främre och bakre skottet måste vara tillräckligt starkt. Kortare loggar kan läggas i en stängd låda. Detta måste vara tillräckligt starkt, eftersom alla andra metoder för att säkra inte är möjlig här.

8. Hur transporterar jag flytande produkter?

Vätskor i tankar, Jerry -burkar och tankvagnar kan utveckla en stor centrifugalkraft. En annan risk när de inte är helt fyllda är att tunnare vätskor kan orsaka instabilitet, en förare eller tågförare måste ta hänsyn till detta. 

Med så kallade flextainers kan vätskor transporteras i containrar. FLEXTAINER är en väska som hålls på plats i behållaren med sin egen vikt. Kapaciteten sträcker sig från 16 000 - 24 000 liter. Stålplattor, särskilt på behållardörrarnas nivå, ger elementär säkra. 

Dessutom kan remmar och plastduk också användas. Full fyllning eller trycksättning av vätskan med tryckluft görs genom ett hål i den stängda dörren. En sådan typ av behållare används för att transportera lim, latex, vattenlösliga färger, emulsioner, livsmedelsadditiv och livsmedel som olja, vin och koncentrerad fruktjuice. 

Flexbehållaren är effektiv, snabb och billig, men det finns risker att använda den. Om en dörr öppnas längs vägen, bör väskan hålla, men om två dörrar till behållaren öppnas, kommer väskan vanligtvis att öppna, med alla konsekvenser som kan hända. Dörrarna kommer därför att förseglas. Att transportera farligt gods i sådana förpackningar är inte tillåtet.

9. Hur transporterar man farligt gods?

Det finns specifika bestämmelser för att stuvas med farligt gods på väg (ADR). Att hantera farligt gods är en specialitet och bunden av strikta regler.

Tre grundläggande frågor gäller alltid:

• Vilka ämnen är involverade och vilka är deras egenskaper?
• Hur är ämnena packade och vad kan de tåla?
• Vid vilket transportsätt transporteras ämnena och vilka är de specifika kraven för förpackningar och belastningssäkerhet?

Om farligt gods är packade eller laddade i en behållare eller transportmedel, måste den ansvariga parten sammanställa ett container/fordonsbelastningscertifikat och ange relevanta identifieringsnummer. De måste också officiellt förklara att operationen genomfördes i enlighet med ett antal riktlinjer, varav de viktigaste visas här i förenklad form:

• Behållaren var ren, torr och lämplig för varorna när de laddades.
• Paket som måste hållas separata är inte packade i eller på containern, såvida de inte är godkända av myndigheterna.
• Alla paket inspekterades externt för skador och endast oskadade paket laddades.
• Fat har stuvats upprätt om inte annat godkänts av den behöriga myndigheten och alla varor har laddats korrekt och vid behov tillräckligt säkrat med att säkra material som är lämpligt för transportsätten för den avsedda resan.
• Lösa varor är jämnt fördelade över hela behållaren.
• Behållaren är lämplig för transport av sändningen i fråga.
• Behållaren och paketen är korrekt markerade och märkta där det är lämpligt.

Dessa riktlinjer är inte bara avsedda för att fylla behållare med farliga material, utan också för lastbilar, släpvagnar och liknande.

10. Hur transporterar du glasplåt?

Dessa transporteras vanligtvis med normala skåpbilar, utrustade med inre och externa rack. Dessa bör vara gjorda av metall och vara inne i skåpbilens grundstruktur. Om de sträcker sig bör de vara utformade för att undvika att slå andra trafikanter. Rackarna bör aldrig överstiga mer än 10 centimeter från sidan. 

Alla delar av racket som kan komma i kontakt med glas bör ha en täckning av gummi eller liknande material. Varningsskyltar är inte obligatoriska, men är användbara.

Kort sagt

• Varje typ av lasttransport har sina unika egenskaper och kan vara utmanande. Lastning och lossning längs vägen bör beaktas.
• När man väljer rätt surrmetod har bäraren inte bara ett val av olika material, till exempel surrband, utan också av olika sätt att säkra sin last.
• Använd endast certifierade material som har klarat de nödvändiga testerna och vars användbarhet har bevisats.
• Tyngdpunkten ska aldrig vara över mitten av lastenheten.
• Last i behållare bör fördelas jämnt med avseende på vikt över hela ytan.
• Att surra ner får ett objekt att röra sig mindre snabbt. Ju strängare remmarna är, desto större är friktionen.
• Surning är inte lämplig för tyngre belastningar, eftersom ett stort antal remmar måste användas. Surning kan vara möjlig i kombination med antislipmaterial.