Formstängningsbelastning är ett effektivt sätt att säkra last. Det handlar om att placera eller säkra last på ett sådant sätt att det passar perfekt i det tillgängliga utrymmet, vilket möjliggör minimal laströrelse under transport. Det finns olika metoder för att uppnå detta, vi kommer att gå över tre av dem. 

1. Formstängning
2. Säkra
3. Direktfriskning

Formstängande last Säkerhet: Låsning

Med formstängningsbelastning är belastningen låst på ett sådant sätt att den inte kan röra sig, till exempel genom att använda luftkuddar och harmoniska formade fyllningselement. I många fall är detta den snabbaste metoden för last att säkra och, när den används korrekt, också en mycket tillförlitlig. 

Med denna metod är det viktigt att elementen är monterade på rätt platser som gör rörelse i alla riktningar omöjliga. Så enkelt som det kan verka är användningen av dessa enheter också föremål för strikta regler. Till exempel, när du använder luftkuddar, kommer det att vara nödvändigt att överväga det maximala trycket de kan tåla och därmed beräkna om de är upp till uppgiften. Avloppande av en luftkudde eller komprimera ett formpassat element minskar effekten av denna metod för belastning som säkrar till noll. Om fordonet går över bergen måste skillnaden i lufttryck också beaktas. 

Ett mycket viktigt tillstånd i inneslutningen är att fordonet måste vara tillräckligt starkt för att absorbera krafterna i och mot resan och i sidled. Lasten skjuts mot väggarna, så att säga. Detta gör släpvagnar med slackväggar, till exempel gardinsider trailers mindre lämpliga för formpassning av last att säkra, såvida de inte bär XL-märket (till exempel RolaMotive XL eller xls). Låsning är främst en metod för att göra lasten stabil, dvs för att förhindra lutning, till exempel fat på pallar. Om beräkningar visar att glidning fortfarande är möjlig bör en ytterligare säkra metod användas. Den mest effektiva metoden är fortfarande att använda surrband, helst med friktionsmaterial.

Formmonterad belastning Säkerhet: Säkerhet

De flesta lastbilar, trailers och semitrailers idag är utrustade med profiler eller surrband på lastgolvet. Belastningssäkerhetsanordningar kan monteras i dessa, såsom element för att säkra en pall, detta förhindrar rörelse av pallet i minst en riktning.

Men rörelse i andra riktningar är fortfarande möjlig. Endast pallen säkras sedan och inte lasten på den. Problemet flyttas från friktionen mellan lastgolv och pall till friktionen mellan varorna och toppen av pallen. 

Korrekt formpassning av pallen är nödvändig här, och vederbörlig hänsyn måste också tas till höjden på tyngdpunkten för att beräkna om pallen inte kan tippa. Chocks är triangulära element som kan användas för att hålla rullar på plats. De används till exempel när du transporterar rullar av papper och metall, känd som spolar, eller vid transport av rör. Chockar med en något rundad form används sedan så att spolen har fullt stöd. Spolen placeras med den rundade sidan på lastningsytan och minst fyra chocks appliceras, aldrig mindre.

Chockarna absorberar krafterna som appliceras på rullarna i tvärriktningen. Det finns fortfarande ingen säkring i längsgående riktning och så måste de fortfarande surras.

Formmonterad belastning Säkerhet: Direkt surrning

Direkt surrning är den mest effektiva formen av surrning, särskilt för tunga belastningar där surrning inte längre är säker. Sashingutrustning är direkt fäst vid själva belastningen. Medan bindning av surrning bara ökar friktionen mellan belastning och lastgolv, säkerställer direkt surrning själva belastningen. Om lasten tenderar att växla, absorberar surrningen krafterna. I så kallade huvudframlingar, till exempel, är surrband, spänningskedjor eller spänningskablar fästa vid lastens övre hörn och sedan på lastgolvet. Detta är en mycket effektiv metod, eftersom lasten är helt säkrad.

Vinklad surv

På var och en av de fyra sidorna av lasten appliceras spänningsanordningar från toppen eller en tillräckligt höjdpunkt på lastgolvet. Detta förhindrar åtminstone lutning när det finns tillräcklig spänning. Glidning kan också förhindras med användning av antislipsmattor.

Diagonal surr

Denna metod liknar diagonal surrning, men surrningsmedlet appliceras diagonalt. Detta görs emellertid endast på två motsatta sidor, så att inte åtta utan endast fyra spännande element behövs. Denna metod är också främst avsedd för att säkra mot lutning av lasten, men i kombination med antislipsmattning, till exempel, kan diagonal surrning också förhindra glidning.

Blockering

När du bromsar ett fordon fungerar den största kraften (80% av vikten av belastningen) i resan. Med blockfriskning (även känd som fjäderframning) är de främre övre hörnen säkrade med spänningsanordningar så att de inte längre kan röra sig i körriktningen.

Effekten är densamma som när lasten är säkrad mot skottet, sidokrafterna och kraften mot resan måste fortfarande beaktas. Ytterligare medel som antislipsmattor kan vara nödvändigt för att helt säkra lasten. Särskild uppmärksamhet måste ägnas åt kapaciteten för surrpunkterna, eftersom de utsätts för mycket höga krafter.

Olika surrmetoder kombineras vanligtvis med varandra, till exempel kan antislidsmattor hjälpa till att spara kostnader för surrutrustning, och utrymmen är fyllda med dunnage-väskor. Blockframning kan absorbera krafterna i rörelsesriktningen, medan diagonal surrning används på sidorna för att absorbera de återstående krafterna. Det sista steget i att säkra lasten är med surranordningar.