Risker med osäker belastning som säkrar

Du har förmodligen sett dem ofta, sensationella bilder av olyckor som involverar felaktigt laddade trailers. För de inblandade är en sådan händelse vanligtvis dramatisk, eftersom det finns skada och i många fall personskador och lidande. Vad orsakar dessa olyckor och vad kan göras för att förhindra sådana olyckor i framtiden? 

Uppskatta om lasten kommer att hålla sig under transporten inte är ansvarig. Och så snart ett av följande uttalanden hörs vet den professionella redan att något inte är rätt:

"Det är så tungt, det kan inte glida!"
"Det kommer verkligen att vara sagt."
"Kör bara försiktigt!"
"Men det är verkligen fast!"
"Det har alltid varit bra."

Vad är belastning att säkra?

Belastning att säkra handlar om att känna till reglerna, göra rätt beräkningar, välja rätt utrustning och sedan hantera den på rätt sätt. Det tar tid och pengar, men med ett positivt slutresultat.

Varför ladda att säkra?

Lastbilolyckor inträffar på europeiska vägar varje dag från felaktigt säkrade last. Lastbilar tippar över i vägböjningar och lådor, lådor, betongplattor glider av semitrailers. Media bär regelbundet bilder av vägar fulla av trasiga flaskor eller pallar som måste fiskas ut ur diket längs en väg. Under processen skadas bilar ofta, människor skadas och ibland till och med dödas.

Brott i vägtransport

Endast på belgiska vägar inträffar mer än 10 000 olyckor varje år till följd av felaktig belastning. 90% av olyckorna involverar emellertid fordon vars maximala auktoriserade vikt är mindre än 3,5 ton. I genomsnitt registrerade polisen 850 fall av lastförlust av lastbilar, över två per dag. Den nederländska polisen kommer bara till platsen i allvarliga eller komplicerade olyckor, som ett resultat har antalet fall av lastförlust som registrerats av polisen minskat under de senaste åren.

En expert från den belgiska polisen sa på ett seminarium:

"Varje dag står jag med hinkar och borstar för att städa upp röra och jag konfronteras också dagligen med skador och ibland till och med dödsfall."

Vem är ansvarig för belastningssäkerhet?

Det är aldrig säkert i förväg som har fel. Ansvaret kan ligga hos föraren, men också hos den som laddade lastbilen, vare sig det är bäraren eller lastaren. Domstolar tittar vanligtvis på alla inblandade parter och att ibland till och med avsändaren inte kan undkomma ansvar. Därför frågan "Vem ska säkra last?" kan inte besvaras entydigt. Lagstiftare i Europa har inte specifikt uppdelat ansvar mellan de berörda parterna, men i allmänhet gäller följande regler: 

- Lastare: last måste erbjudas säkert packad (formbeständig).

- Bärare: fordon måste uppfylla alla krav.

- Förare: Last måste vara tillräckligt säkrad, med hänsyn till lastens natur, fordonets egenskaper och resan som ska göras.

Belgien var ett av de första länderna i Europa som införlivade Europeiska unionens nya strikta regler i sin nationella lagstiftning. Belgisk lag specificerar de tekniska standarderna som laddar säkra måste uppfyllas i termer av metoder och material som används.

Landet är också en pionjär inom harmonisering av kontroller. Belgien har haft strikta förordningar för att säkra last sedan 2011, och de som inte följer risken. Böter för felaktigt säkra last varierar mellan 150 € och 1 000 euro i Belgien.

Polisen tror dock inte att de inblandade är oroliga för detta belopp, utan snarare för förlust av tid. Den tid som krävs för kontroller för att få belastning att säkra i ordning kan stöta på timmar, och om ett ersättningsmedel måste hittas, ännu mycket längre.

Förpackarna och avsändarnas medansvar ingår i belgisk lag. Enligt belgisk lag måste lastaren tillhandahålla skriftlig information som behövs av transportören för att ordentligt säkra varorna före transport.

Reglerna och lagarna som rör last att säkra är något mindre detaljerade i Nederländerna än i Belgien, men lagstiftningen förväntas också skäras i Nederländerna.

Kort sagt:

• Lastsäkerhet handlar om att känna till reglerna, beräkna ordentligt, välja rätt material och hantera det på rätt sätt.
• Ansvaret för belastningssäkerhet kan ligga hos föraren, men också hos transportören eller lastaren.
• I Tyskland såväl som i Belgien och Nederländerna kontrollerar polisen intensivt last som säkrar sig i vägtrafik. Om något inte är i ordning kan det leda till stora förseningar.