Ett stort antal olyckor har visat att last kan röra sig mycket enklare än vanligt, även om lasten verkar vara väl säkrad vid första anblicken. Följande förklarar de viktigaste principerna för varför lasten för en lastbil, till exempel, kan börja glida eller rulla mycket snabbt och vilka krafter som är involverade.

När börjar lasten röra sig?

Jordens attraktion bestämmer massan. En 100 kg betongplatta, till exempel, förblir stationär när den flyttas i nedåtriktning. Men när detta objekt flyttas horisontellt uppstår krafter som måste beaktas. 

Låt oss säga att vi satte tre av dessa plattor på trailern på en lastbil och vi börjar köra, vad händer när lastbilen bromsar och stoppar? Trots att plattan slutar rör sig fortfarande och gör det fortfarande med en kraft som är lika med 80% av vikten. Så det är 3x 80 kg.

Vad betyder detta i praktiken?

Låt oss säga att en lastbil är laddad med stålbalkar som väger 10 ton tillsammans, eller 10 000 kilo.

Föraren i hytten måste vara medveten om att när han bromsar skapas en kraft som är jämförbar med 8 000 kilo skapade bakom hans huvud. Ett enkelt skott kan inte tåla det. Strålarna flyger rakt genom den, genom kabinen och hamnar på vägen framför lastbilen. Det finns många bilder på internet av denna typ av olycka, vilket kan leda till allvarliga skador eller till och med dödsolyckor. 

Det enda som föraren i hytten kan lita på är den nedåtgående kraften, tyngdkraften, som skjuter föremålen bakom honom mot trailern. Eftersom detta skapar friktion. 

En stråle kommer att glida relativt lätt när du horisontell, men om du trycker på den blir det mycket svårare för strålen att röra sig. Ju mer friktion, desto mer bromsar framåtkraften. När strålen är säkrad till trailern med tillräcklig kraft blir friktionen så hög att den inte längre kan gå framåt, även om bromsarna appliceras hårt. 

När det gäller de främre krafterna som genereras vid bromsning, bör den kraften vara lika med 80% av vikten. Men det finns också laterala krafter när kurser och bakåtkrafter när lastbilen drar upp. Dessa krafter är lika med 50% av vikten. Alla dessa krafter kan beräknas och baseras på dem; Det högra surrmaterialet kan väljas. 

I praktiken blir saker snabbt mer komplicerade. Friktionen av trä skiljer sig från friktion av stål eller sten. På en fet eller dammig yta kommer ett föremål att glida mycket enklare än på en ren yta. Det blir ännu mer komplicerat när vi inte har att göra med ett enda objekt, men till exempel med en behållare fylld med alla typer av last, som alla kan röra sig på sitt eget sätt. Vätskor har också ett mycket distinkt rörelsebeteende.

Acceleration förklaras

Förhållandet mellan kraft, massa och acceleration: 

Newtons första lag

Ett föremål som är i rörelse kommer att fortsätta att röra sig i en rak linje så länge det inte finns någon annan kraft som flyttar den till en annan riktning. 

Newtons andra lag

När en kraft appliceras på ett objekt förändras objektets hastighet i proportion till kraften, och den rör sig i samma riktning som kraften verkar. 

Olika krafter tillämpas på alla objekt i rörelse. De viktigaste i detta fall är vikt och friktion. När ett transportmedel accelererar eller bromsar, skapas en kraft som börjar konkurrera med friktion. 

Så snart denna kraft blir större än friktionen börjar lasten röra sig. Plötslig retardation kommer att få last att glida om den inte är ordentligt säkrad. När tyngdpunkten är hög kommer lasten att börja luta.

Kort sagt:

• Vid bromsning vill lasten gå vidare med en kraft lika med 80 procent av sin vikt.
• Lasten bör därför surras ner med en kraft som är minst lika med de främre krafterna som genereras vid bromsning.
• De centrifugalkrafterna till sidorna måste också beaktas.