Hur ska du säkra last?

För att göra detta tittar vi först på de olika sätten som finns för att säkra last och sedan på de olika verktygen som kan användas i processen. Slutligen ser vi på att välja rätt metod för de olika transportsätten. Dessa är allmänna sätt att säkra last. 

Tvångsstängning

När varor är säkrade med remmar Mot botten av en behållare kan den kallas kraftlåsning. Genom att surra ner varorna är friktionen faktiskt så stor att de inte kan växla.

Surrbindning 

Lasten pressas mot stödytan med hjälp av surrband så att friktionen blir så hög att glidning inte längre är möjlig. Det nedre hörnet bör hållas så brett som möjligt, helst nästan mot lasten. Surrband eller spännkedjor dras åt så fast som möjligt. Hur väl de ska surras ner och med vilket material som kan beräknas ganska exakt. 

Formstängning

Ett annat alternativ för att säkra varor är att använda bitar av trä eller krockkuddar, till exempel. Detta kallas formfastning. Materialet som används för att säkra varorna måste vara tillräckligt starka för att absorbera de krafter som skapats under transport.

Ladda säkra enheter

Surrband

Det är viktigt att välja rätt surrband för en viss belastning. Det finns ett enormt val av surrband för alla slags ändamål. Vi kan konsultera dig om detta utan någon skyldighet. Det är också viktigt att applicera den surrbandet korrekt så att lasten är säkrad. 

Den vanliga europeiska standarden för surrband är EN 12195-2. 

Det finns olika typer av surrband, och varje typ delas upp i typer, beroende på valet av material och önskad längd, bredd och styrka: den surrbanden med klippspännen är den enklaste surrbandet. Den består av en rem som är placerad runt föremålet som ska säkras och fästas med en enkel klämma. Åtdragning görs för hand. Denna typ är avsedd för att hålla last tillsammans, men inte för att surra last till en lastbärare. Ratchet -remmen med spetsiga krokar består av två delar och är avsedd att surra last till en lastbärare, t.ex. en trailer med surrande ögon. 

Vi erbjuder ett brett utbud av surrband inklusive spärrar, krokar i olika längder och bredder. Surrband med en krok och ett öga kan fästas runt lasten eller till varandra. Vissa chassi är utrustade med en så kallad vindglas. Surrband kan fästas på dessa utan krokar eller ögon. 

Användningen av surrband är föremål för strikta krav. Remmar med slitage måste bytas ut. Stitching i fara för att slitna kan repareras i våra lokaler vid behov. Om materialet i själva surrande remmen sliter, måste det bortskaffas omedelbart. Detta gäller också remmar med snitt eller tårar. Till och med den minsta nicket minskar belastningskapaciteten för surrbandet mycket och kan därför inte tolereras. 

Surrband kan skada hörnen på lastenheter på grund av spänningen på dem. Det finns skyddande hörn på marknaden, vilket hjälper till att förhindra denna brist. För lättare belastningar kan dessa vara hörn av kartong eller plast; För tyngre belastningar kan de vara metallhörnelement. 

Surrband är gjorda av plast. De mest använda tygerna är:

Polyester

Detta material förlorar en del av sin styrka när det är vått, är mycket resistent mot medelstyrka syra, men kan skadas av baser. Materialet är inte särskilt stretchigt, vilket gör att remmen kan upprätthålla spänningar under transport. Alla remmar vi erbjuder är gjorda av polyester.

Polyamid

Kan förlora upp till 15 procent av sin styrka när den är våt. Den motstår baser bra, men kan skadas av syror med medelstyrka.

Polypropen

Detta tyg är resistent mot kemikaliets påverkan och har en mycket hög sträcka.

Friktionsmaterial och friktionsdokument

Anti-slipmattor (även kända som friktionsmattor) tjänar till att öka friktionen mellan lastenheten och lastbäraren i en sådan utsträckning att lasten förhindras från att glida eller glida. Antislipsmattor kan levereras som ark eller rullar. I det senare fallet kan de rullas ut och skäras till storlek och finns i olika tjocklekar. Även om mattorna kan användas mer än en gång, kan slitage orsaka en minskning av friktionen.

Vanligtvis är antislipmattor tillverkade av högfriktionsmaterial såsom gummitranulat. Tjockleken i sig påverkar inte friktion, men vikten på belastningen som placeras på mattorna får inte orsaka mer än 30 procent deformation (komprimering) av mattans materialtjocklek, enligt denna standard. En etikett fäst vid mattan indikerar materialet som mattan är gjord av och den maximala belastningen per kvadratmeter.

Tunna antislipmattor kan också användas för att säkerställa att staplade lådor inte glider av varandra eller att lådor inte glider av en pall. 

Anti-halkmaterial bör hanteras med försiktighet. När sådana mattor eller ark är på lastgolvet och en gaffeltruck kör över dem, förlorar materialet en betydande del av dess motstånd. Detsamma händer när smuts eller fett kommer på det. Hur effektiv mattan är, optimal prestanda uppnås endast när golvet på vilket mattan eller arket vilar och belastningen på den är ren, torr och fettfri.

Surr eller spänningskedjor

Surkkedjor används för att säkra tyngre last, till exempel på ett fartygs däck, på en ponton eller en platt bil som en rullvagn eller terminal traktor. Kedjor är gjorda av olika typer av stål, som var och en har sin egen maximala belastningskapacitet. Kedjan bör märkas med specifikationerna enligt tillverkaren. Inte bara kan länkarnas diameter variera, vilket gör en kedja tjockare eller tunnare än en annan, utan också längden på de enskilda länkarna. 

En nackdel med kedjor är att de är dyra. Surkkedjor används vanligtvis endast när det är säkert att de kommer att returneras till ägaren. De kan vara en permanent del av utrustningen som finns på, till exempel en ponton. En fördel med kedjor är att de är starka. Kedjor spännas med en så kallad spakspännare. 

Spänningskedjor utsätts för slitage och måste fortfarande bytas ut.

Kraven för spänningskedjor anges i European Standard EN 12195-3.

Spärrspänning

Spänningskedjor, spänningskablar och spännbälten som används flera gånger kan spännas med spärrspännare. När de används för att spänna en kedja är de utrustade med ögon och krokar. 

Ratchet -spännarna för spänningskablar har stålkabelhandtag. Genom att hålla handtaget kort kan överbelastning av kedjan förhindras. Liksom med spärrar för spännband är standarden att högst 50 DAN -manuell kraft ska appliceras. Spärrarna är utformade i enlighet därmed.

Spänningskraftindikatorer

Vid surrning bör friktionen mellan belastning och belastningsgolv göras så högt som möjligt. Surrband eller spännkedjor dras sedan åt extra starkt. Genom att använda spärrspännare med en hög förbelastningskraft (STF) kan antalet remmar som behövs minskas, så länge de tillåtna värdena inte överskrids. Förbelastningen kan mätas med en spänningsmätare fäst vid remmen.

Band

Last kan hållas samman med hjälp av band. Stålrem brukade vara vanligt för detta ändamål. Detta hade nackdelen att den på grund av dess styvhet inte kunde ta upp chocker väl och dessutom kan stålband vara farliga att använda, eftersom de är mycket vassa och kan lossna när de skärs.

Strapping tillverkad av polypropen eller polyester har inte dessa nackdelar. Dessutom kan dessa remmar lossas för hand om de appliceras korrekt, nämligen genom att lämna en bit rem fri efter bindningspunkten. Brytstyrkan beror sedan på vilken typ av material som används, dess bredd och tjocklek och på bindningen. 

Olika typer av band kan särskiljas:

• Binda med spännen för att göra buntar.
• Engångsbelastning som säkrar remmar med tunga spännen för att säkra laster för maritim transport på lägenheter eller containrar.
• Strappningssystem för fleranvändning i vägtransport.

Ladda att säkra tejp (Ty-Gard)

Ty-Gard® och Road-Gard® är registrerade varumärken på ett system som består av bred tejp av superfiber, som är förankrad i de inre väggarna i containrar och släpvagnar med hjälp av en självhäftande del med hög bindningskapacitet. Omfattande tester i USA och Europa har visat att Ty-Gard (för containrar) och väggard (för släpvagnar) kan tillräckligt säkra last i längdriktningen, vilket eliminerar behovet av slippmattor och diagonala surrningar i släpvagnar.

Folie

En vanlig lösning för buntmängder last, särskilt på pallar, utan risk för lokal skada på grund av stål eller surrband, är användningen av folie. Den största fördelen med detta är att spänningen fördelas över hela belastningsytan och därför inte trycker eller skärs till en enda plats. Dessutom kan film enkelt tillämpas. I synnerhet är inpackningsfilm, som kan appliceras manuellt eller med en inpackningsmaskin runt en laddad pall, mycket populär. 

De två huvudfilmtyperna för belastningssäkerhet är krympfilm och stretchfilm: 

Krympfilm

Shrink Film är en transparent plast som är tätt sträckt runt materialet som ska packas genom uppvärmning. Krympfilmen placeras först över materialet, till exempel en laddad pall, så att den helt omsluter varorna. Filmen värms sedan upp, till exempel med gasbrännare. Värmepistoler används också för större paket. Filmen krymper på grund av värmen och svalnar sedan. Detta gör det mycket robust förpackning, delvis för att plasten kan härda något på grund av uppvärmningen och efterföljande krympning.

En stor nackdel är emellertid användningen av öppen låga. Detta utgör en risk inte bara för lasten, utan också för miljön och människor som arbetar med dessa verktyg. Slutligen finns det också miljöpåverkan av förbränning. 

Stretchfilm

Ingen uppvärmning krävs när du använder stretchfilm. Det är dock mycket viktigt att uppmärksamma rätt specifikationer. När det appliceras manuellt finns det en tendens att linda för få eller för många lager runt materialet. Maskiner för stretchfilmapplikation har fördelen att typen av film, kvantitet och spänning kan beräknas korrekt i förväg. Maskinen tillhandahåller sedan standardiserad lindning.

Varje typ av film har sina egna egenskaper, såsom materialet som används, tjocklek och bredd. Beroende på detta är i sin tur styrkan. Genom att använda film kan bra formretention uppnås. En ordentligt inslagna pall passerar 26-graders testet.

Nät och presenning

Innan filmen kom till allmänt bruk var pallar mestadels säkrade med nät. I luftlast används nät fortfarande ofta. Nät har dock samma nackdelar som rep. Det är svårt att ge nät rätt spänning, de kan orsaka lastskador och kan också skadas själva. När du väljer rätt nät bör uppmärksamheten ägnas åt tjockleken på sladden och storleken på meshes. Innan det passar bör nätet kontrolleras för skador. 

Tarpauliner lämpar sig också för att forma stabiliserande last, till exempel på pallar eller grupper av pallar efter att ha säkrat dem individuellt genom att placera presenningarna över lasten och spänna dem med rep. Fördelen med en presenning, liksom med folie, är fördelningen av kraft, vilket kraftigt minskar risken för att skada belastningen. Detta är särskilt viktigt när du transporterar balar och plasttrummor. Tarpaulinet kan spännas med remmar. 

Nät och presenning kan också tjäna till att täcka last, såsom skrotjärn och konstruktionsavfall. De hindrar skräp från att falla av vagnen. Med bulkvaror som sand och grus är det viktigt att förhindra spridning. Särskilt grus kan förlust leda till allvarliga skador på andra fordon.

Lastbilar

För transport av lösa material som rör, metallbalkar eller gascylindrar kan lastlådor användas för att dela upp lasten i enskilda enheter. Dessa kan sedan säkras som dimensionellt stabila enheter.

Gascylindrar är ofta bundna till en sådan lastlåda med remmar för att förhindra att de rör sig.

Former och fyllmedel

Ett mycket effektivt sätt att säkra last är att fylla utrymmen mellan varor. Detta kan endast göras när lastens väggar är tillräckligt starka. Ytterligare säkra är då onödigt. Väggarna i containrar är i allmänhet tillräckligt starka för att absorbera krafter i det horisontella planet. Sidoväggarna på en släp är i allmänhet inte, men den förstärkta XL -trailern kan motstå fram-, sido- och bakkrafter under transport i begränsad utsträckning. 

Dunnage -väskor kan fyllas med luft. De spännas sedan med tryckluftsutrustning. Höga belastningar är möjliga här, ibland upp till 40 ton. Det är emellertid då nödvändigt att följa tillverkarens instruktioner mycket exakt.

Hoid-gard

Void-Gard® är en justerbar laststämpel tillverkad av plast, som kan absorbera mycket höga krafter utan risken för kollaps, som med dunnage-kuddar. De är enkla att ansöka för att fylla fria utrymmen på flera decimeter. En förutsättning är att lasten är packad tillräckligt tätt för att absorbera skivans tryck, som är ungefär 30 cm i diameter.

Void-Gard måste också placeras mot en ganska plan yta. Detta kan möjligen göras med fästen som ett platt kartong eller plywood.

• Det finns i princip två sätt att säkra varor: kraftlåsning och formlåsning.
• Med kraftlåsning, till exempel med remmar, görs friktionen så stor att varorna inte längre kan växla.
• I formpassning är varorna säkrade med verktyg.
• Anti-halkmattor förhindrar staplade lådor från att glida av varandra eller lådor från att glida av en pall.
• Remmar har tagit över rollen som rep och kabel i transport.
• Fördelen med stretch eller krympning är att spänningen är fördelad över hela belastningsytan och därför inte trycker eller skärs till en enda plats.