Beveiliging voor het beveiligen van de vorm-aansluiting is een effectieve manier om vracht te beveiligen. Het gaat om het plaatsen of beveiligen van lading op een zodanige manier dat het perfect in de beschikbare ruimte past, waardoor minimale vrachtbewegingen tijdens het transport mogelijk zijn. Er zijn verschillende methoden om dit te bereiken, we zullen er drie overgaan. 

1. Vorm sluiting
2. Beveiliging
3. Direct sjouwen

Form-Cruitbroek Lading beveiliging: vergrendeling

Met het beveiligen van de vorm van de vorm-insluiting is de belasting zo vergrendeld dat deze niet kan bewegen, bijvoorbeeld door luchtkussens en harmonica-vormige vulelementen te gebruiken. In veel gevallen is dit de snelste methode voor het beveiligen van de belasting en, indien correct gebruikt, ook een zeer betrouwbare. 

Met deze methode is het belangrijk dat de elementen op de juiste plaatsen worden gemonteerd, waardoor beweging in elke richting onmogelijk is. Hoe simpel dat ook lijkt, het gebruik van deze apparaten is ook onderhevig aan strikte regels. Bij het gebruik van luchtkussens is het bijvoorbeeld nodig om de maximale druk die ze kunnen weerstaan ​​te overwegen en dus te berekenen of ze aan de taak zijn. Het leeglopen van een luchtkussen of het comprimeren van een formulier element vermindert het effect van deze methode voor het beveiligen van de belasting tot nul. Als het voertuig over bergen gaat, moet ook rekening worden gehouden met het verschil in luchtdruk. 

Een zeer belangrijke voorwaarde bij opsluiting is dat het voertuig sterk genoeg moet zijn om de krachten in en tegen de richting van reizen en zijwaarts te absorberen. De lading wordt bij wijze van spreken tegen de muren geduwd. Dit maakt aanhangwagens met slappe muren, zoals gordijnaanhangwagens die minder geschikt zijn voor nauwsluitende ladingbeveiliging, tenzij ze de XL-markering dragen (zoals bijvoorbeeld de Rolamotive XL of xls). Vergrendeling is in de eerste plaats een methode om de belasting stabiel te maken, d.w.z. om kanteling te voorkomen, bijvoorbeeld vaten op pallets. Als berekeningen aantonen dat glijden nog steeds mogelijk is, moet een extra beveiligingsmethode worden gebruikt. De meest effectieve methode is nog te gebruiken hangende riemen, bij voorkeur met Wrijvingsmaterialen.

Formulier passende lading beveiliging: beveiliging

De meeste vrachtwagens, trailers en semi-opleggers zijn tegenwoordig uitgerust met profielen of hangende riemen Op de laadvloer. Laadbeveiligingsapparaten kunnen hierop worden gemonteerd, zoals elementen voor het beveiligen van een pallet, dit voorkomt de beweging van de pallet in ten minste één richting.

Maar beweging in andere richtingen is nog steeds mogelijk. Alleen de pallet wordt vervolgens beveiligd en niet de belasting erop. Het probleem wordt verschoven van de wrijving tussen laadvloer en pallet naar de wrijving tussen de goederen en de bovenkant van de pallet. 

De juiste vormgegeven van de pallet is hier nodig, en er moet ook de juiste rekening worden gehouden met de hoogte van het zwaartepunt om te berekenen of de pallet niet kan tippen. Blokkeerden zijn driehoekige elementen die kunnen worden gebruikt om rollen op hun plaats te houden. Ze worden bijvoorbeeld gebruikt bij het transport van papier en metaal, bekend als spoelen of bij het transport van buizen. Blokkeerden met een enigszins afgeronde vorm worden vervolgens gebruikt zodat de spoel volledige ondersteuning heeft. De spoel wordt geplaatst met de afgeronde zijde op het laadoppervlak en ten minste vier boks worden nooit meer aangebracht.

De stokjes absorberen de krachten die op de rollen in de dwarsrichting worden uitgeoefend. Er is nog steeds geen lont in de longitudinale richting en dus zullen ze nog steeds moeten worden geslagen.

Formulier passende lading beveiliging: direct sjouwen

Direct sjokken is de meest effectieve vorm van sjouwen, vooral voor zware ladingen waarbij het vastleggen niet langer veilig is. LASHING -apparatuur wordt direct aan de belasting zelf bevestigd. Terwijl het vastbinden van de dapper alleen maar de wrijving tussen belasting en vrachtbodem verhoogt, beveiligt directe lashing de lading zelf. Als de lading de neiging heeft om te verschuiven, absorbeert het sjouwen de krachten. In zogenaamde hoofden van het hoofd worden bijvoorbeeld hapbanden, spanningsketens of spanningskabels bevestigd aan de bovenste hoeken van de lading en vervolgens aan de laadvloer. Dit is een zeer effectieve methode, omdat de belasting volledig is beveiligd.

Schuine sjorren

Op elk van de vier zijden van de belasting worden spanningsapparaten vanaf de bovenkant of een voldoende hoog punt op de laadvloer toegepast. Dit voorkomt tenminste kantelen wanneer er voldoende spanning is. Glijden kan ook worden voorkomen met het gebruik van antislipmatten.

Diagonaal sjorren

Deze methode is vergelijkbaar met diagonale sjorren, maar de lash -middelen worden diagonaal toegepast. Dit wordt echter alleen aan twee tegenovergestelde kanten gedaan, zodat niet acht maar slechts vier spanningselementen nodig zijn. Deze methode is ook voornamelijk bedoeld voor het beveiligen tegen kantelen van de belasting, maar in combinatie met antislip-matten, bijvoorbeeld, kan diagonale sjorren ook voorkomen dat glijden.

Blokpezen

Tijdens het remmen van een voertuig werkt de grootste kracht (80% van het gewicht van de lading) in de reisrichting. Met blokkappen (ook bekend als veerpezen) zijn de voorste tophoeken beveiligd met spanningsapparaten zodat ze niet langer in de richting van de reis kunnen bewegen.

Het effect is hetzelfde als wanneer de lading wordt vastgesteld tegen het schot, zijkracht en de kracht tegen de richting van de reis nog steeds in aanmerking worden genomen. Extra middelen zoals antislipmatten kan nodig zijn om de belasting volledig te beveiligen. Speciale aandacht moet worden besteed aan de capaciteit van de sjorrenpunten, omdat ze worden onderworpen aan zeer hoge krachten.

Verschillende sjorrenmethoden worden meestal met elkaar gecombineerd, bijvoorbeeld anti-slipmatten kunnen helpen kosten te besparen op het sjouwen van apparatuur en ruimtes zijn gevuld met dunnage-zakken. Blokgenpeinzen kan de krachten absorberen in de reisrichting, terwijl diagonale sjorren aan de zijkanten wordt gebruikt om de resterende krachten te absorberen. De laatste stap bij het beveiligen van de lading is bij het sjouwen van apparaten.