Layerlok - roztwór podwójnego tarasu

Loadlok jest punktem odniesienia w podwójnym desce dla każdej konfiguracji ciężarówki lub przyczepy. W ramach naszego innowacyjnego składu produktów w zakresie zabezpieczania obciążenia, optymalizacji obciążenia i ochrony obciążenia, Layerlok XP, Layerlok AF i Layerlok SC są zaprojektowane w celu maksymalizacji wykorzystania przestrzeni i ładowania przyczep, łącząc niższe wagi systemu i wyższą wydajność systemu. Powoduje to nie tylko łatwiejsze obsługę, ale także wyższą wydajność ładowania i niższe koszty własności dla właściciela pojazdu.

Zmaksymalizować ładunek

Rozwiązanie podwójnie decydingowe jest idealne w sytuacjach, w których ładunku nie można ułożyć bezpośrednio na siebie, np. Paleta z pudełkami. Utworzenie drugiej talii pozwala klientowi końcowe korzystanie z pełnej pojemności i maksymalizację ładunku pojazdu. Rozwiązania warstwowe mogą być stosowane nawet z mieszanymi wysokościami ładowania, aby wykorzystać pełny potencjał.

Roztwory podwójnej tarasu Layerlok zostały całkowicie przekształcone, koncentrując się na sposobach zmniejszenia masy i śledzenia profili bez kompromisu na temat wydajności. Zespołowi inżynieryjnemu udało się zmniejszyć ciężary do -40% i ciężar wiązki do -30%! Layerlok XP Na przykład w pełni wpuszczony utwór ma bardzo niską głębokość profilu 9,25 mm; znacznie niższe niż inne w pełni wpuszczane torby dostępne na rynku. 

„Rzuciliśmy wyzwanie naszym inżynierom, aby wprowadzili znaczną poprawę wydajności naszych roztworów podwójnych desek. Rozumiemy, że każdy milimetr i kilogram jest cenny w konfiguracji pojazdu, poprzez włączenie wyższych materiałów wytrzymałości na rzecz masy w połączeniu z innowacyjnymi zmianami projektowymi i produkcyjnymi, udało nam się zwiększyć wydajność dla użytkownika końcowego”. Kontynuuje: „Layerlok XP jest naszym produktem statku flagowego. Zmniejszenie głębokości profilu toru poprawia wydajność izolacji Reefer i otwiera nowe możliwości rozważenia zarejestrowanych torów nawet w cieńszych napojach mury. A dzięki warstwę SC pełna masa systemu została zmniejszona o 78 kg na podstawie typowej konfiguracji wymiany ciała. Ostateczne rozwiązanie w podwójnym zadaniu zarówno dla kulturystów, jak i firm transportowych. ” 
- Sean Spelman (szef produktu i technologii)