Risques avec une charge dangereuse

Vous les avez probablement souvent vus, des images sensationnelles d'accidents impliquant des remorques mal chargées. Pour les personnes impliquées, un tel événement est généralement dramatique, car il y a des dommages et, dans de nombreux cas, des blessures et des souffrances. Qu'est-ce qui cause ces accidents et que peut-on faire pour empêcher de tels accidents à l'avenir? 

Estimer si le fret restera en place pendant le transport n'est pas responsable. Et dès que l'une des déclarations suivantes est entendue, le professionnel sait déjà que quelque chose ne va pas:

«C'est si lourd, ça ne peut pas glisser!
«Cela restera vraiment sur place.
«Conduisez soigneusement!
«C'est vraiment coincé, cependant!
«Ça a toujours été bien.

Qu'est-ce que la charge de charge?

La sécurisation du chargement est une question de connaître les règles, de faire les bons calculs, de choisir le bon équipement, puis de le manipuler de la bonne manière. Cela prend du temps et de l'argent, mais avec un résultat final positif.

Pourquoi le chargement sécurisé?

Les accidents de camions se produisent tous les jours sur les routes européennes à partir de cargaisons mal sécurisées. Les camions font basculer dans les virages et les caisses de la route, les boîtes, les dalles de béton glissent les semi-remorques. Les médias transportent régulièrement des images de routes pleines de bouteilles cassées ou de palettes qui doivent être pêchées du fossé le long d'une route. Dans le processus, les voitures sont souvent endommagées, les gens sont blessés et parfois même tués.

Infractions dans le transport routier

Sur les routes belges seules, plus de 10 000 accidents se produisent chaque année en raison de la tarification incorrecte de la charge. Cependant, 90% des accidents impliquent des véhicules dont le poids maximum autorisé est inférieur à 3,5 tonnes. En moyenne, la police a enregistré 850 caisses de perte de fret par des camions, plus de deux par jour. La police néerlandaise ne vient sur les lieux que dans des accidents graves ou compliqués, en conséquence, le nombre de cas de perte de fret enregistré par la police a diminué ces dernières années.

Un expert de la police belge a déclaré lors d'un séminaire:

"Chaque jour, je me tiens avec des seaux et des pinceaux pour nettoyer les dégâts et je suis également confronté quotidiennement à des blessures et parfois même à la mort."

Qui est responsable du titulaire de la charge?

Il n'est jamais certain à l'avance qui est en faute. La responsabilité peut rester avec le conducteur, mais aussi avec quiconque a chargé le camion, que ce soit le transporteur ou le chargeur. Les tribunaux regardent généralement toutes les parties impliquées et que parfois même l'expéditeur ne peut échapper à la responsabilité. Par conséquent, la question "qui devrait sécuriser le fret?" ne peut pas répondre sans équivoque. Les législateurs en Europe n'ont pas spécifiquement divisé les responsabilités entre les parties impliquées, mais en général, les règles suivantes s'appliquent: 

- Chargeur: La cargaison doit être offerte en toute sécurité (résistante à la forme).

- Transporteur: Les véhicules doivent répondre à toutes les exigences.

- Conducteur: La cargaison doit être correctement sécurisée, en tenant compte de la nature de la cargaison, des caractéristiques du véhicule et du voyage à faire.

La Belgique a été l'un des premiers pays d'Europe à incorporer les nouvelles règles strictes de l'Union européenne dans sa législation nationale. La loi belge spécifie les normes techniques que la sécurisation de charge doit respecter en termes de méthodes et de matériaux utilisés.

Le pays est également un pionnier de l'harmonisation des contrôles. La Belgique a eu des réglementations strictes pour assurer le fret depuis 2011, et ceux qui ne respectent pas risque une amende. Les amendes pour obtenir une cargaison incorrecte varient entre 150 € et 1 000 € en Belgique.

Cependant, la police ne pense pas que les personnes impliquées sont inquiètes de ce montant, mais plutôt pour la perte de temps. Le temps requis pour que les chèques obtiennent des charges de charge dans l'ordre peuvent se dérouler en heures, et si un moyen de transport de remplacement doit être trouvé, encore beaucoup plus longtemps.

La co-responsabilité des emballeurs et des expéditeurs est incluse dans le droit belge. En vertu de la loi belge, le chargeur doit fournir des informations écrites nécessaires par le transporteur pour sécuriser correctement les marchandises avant le transport.

Les règles et lois relatives à la sécurisation des marchandises sont légèrement moins détaillées aux Pays-Bas qu'en Belgique, mais la législation devrait également être resserrée aux Pays-Bas.

En bref:

• La sécurisation du fret consiste à connaître les règles, à calculer correctement, à choisir le bon matériau et à le manipuler de la bonne manière.
• La responsabilité de la sécurisation du chargement peut incomber au conducteur, mais aussi avec le transporteur ou le chargeur.
• En Allemagne ainsi qu'en Belgique et aux Pays-Bas, les policiers vérifient intensivement les marchandises de la circulation dans la circulation routière. Si quelque chose n'est pas en ordre, cela peut entraîner des retards majeurs.