Te ogólne zasady europejskie mają zastosowanie do zabezpieczenia ładunku w LCV:

1. Boryza musi być użyteczna (wystarczająco niezamżawiana i silna)
2. Wsparcie przesuwanej plandeki (jeśli obecne) musi być użyteczne, a wszystkie deski muszą być na miejscu
3. Zużycie i korozja punktów związanych
4. Wystarczająca liczba punktów kotwicznych musi być dostępna na pojazd
5. Sprzęt do uderzenia musi być nieuszkodzony, czysty i użyteczny

Luźne komponenty w pojeździe

Wszystkie obowiązki mające zastosowanie do innego ruchu frachtowego mają zastosowanie do bezpiecznego zabezpieczenia ładunku w furgonetce. Towary muszą być zabezpieczone, aby nie mogły się poruszać podczas jazdy, w tym podczas gwałtownego obrotu lub gwałtownego hamowania. Dotyczy to dowolnej furgonetki, w tym pojazdu komercyjnego hydraulika, wykonawcy czy elektryka, niezależnie od tego, czy jest otwarty, zamknięty, czy wyposażony w ładunkowy pudełko z wyłożonym plandeką.

Konieczna jest dodatkowa ostrożność przy zabezpieczeniu ładunku w samochodach samochodowych, ponieważ pojazdy te często podlegają większym przyspieszeniu niż ciężarówki. Moc silnika furgonetki często pozwala na silne przyspieszenie i szybkie zakręty. Potrzebna jest duża staranność w rozdzielaniu wagi i zabezpieczania towarów, aby uniknąć obrażeń lub uszkodzonego ładunku.

Przegroda

Zwykle w samochodach samochodowych znajduje się oddzielna przestrzeń ładunkowa od kabiny kierowcy przez wzmocnioną lub niewymuszoną grozę.

Arkusze mebli są często używane do wzmocnienia. Szklany ekran w grodzi pozwala kierowcy patrzeć z tyłu, ale jest bardzo wrażliwy. Zwłaszcza z spiczastymi obiektami, takimi jak metalowe rury, które mogą łatwo przez nie przełamać się podczas nagłego hamowania.

Boczne ściany

Większość samochodów dostawczych składa się z metalowej blachy na ramie. Systemy torów można przymocować do tej ramy, zawierające otwory, które można użyć do przymocowania uderzanie pasków. Umożliwia to indywidualne zabezpieczenie towarów, takich jak pudełka, beczki i skrzynki.

Punkty kotwiczne

Vans są wyposażone w Punkty kotwiczne w podłodze ładującym i boczne. Można je użyć do przymocowania Paski lub sieci. Oddzielne szyny związane (zwykle aluminiowe szyny lotnicze) można przymocować na wysokościach i szerokości odpowiednie do rodzaju transportu. Podczas zabezpieczenia ładunku należy zwrócić uwagę na maksymalne obciążenie tych punktów. Obejmuje to nie tylko siłę podczas uderzenia pasków, ale zwłaszcza siły odśrodkowej stworzonej podczas zakrętu z nieco większą prędkością. Jeśli pasek uderza się, a obciążenie się poluzuje, może to prowadzić do poważnego uszkodzenia towarów i pojazdu.

Podobnie jak w ciężarówkach należy zachować ostrożność, aby haczyki są odpowiednie dla punktów kotwicy. Hak powinien bez wysiłku w obrzeżne oko i nie być zbyt duży lub zbyt mały, ponieważ jeśli hak może się rozluźnić, uderzenie nie ma sensu.

Przedziały

Kurierzy, którzy dostarczają wiele działek, często napotyka problem, że po każdej dostawie zajmuje zbyt dużo czasu. Często po prostu tasują pudełka trochę w nadziei, że nie będą się zbytnio zsunąć podczas podróży. W dystrybucji miejskiej wysokie prędkości zwykle nie są osiągane, ale odcinek obwodnicy może nadal być częścią podróży. Zawsze występują ostre zakręty i nagły hamowanie. 

Rozwiązaniem oszczędzającym czas jest tutaj utworzenie przedziałów poprzez przymocowanie partycji, dostępne są niskie, pół-wysokie i wysokie partycje, które można przymocować do korpusu furgonetki za pomocą systemów filarów. Same partycje mogą składać się z płyt, płyt lub pracy. Z drugą, podniesioną podłogą ładującą można również utworzyć przedziały poziome. Na przykład długie przedmioty, takie jak rury lub rurki, mogą być przechowywane pod podłogą ładującą, z mniejszymi przedmiotami nad nią.