1. Comment transporter des dalles et des poutres (pierre naturelle, béton, bois)?

Coup de fouet est insuffisant à lui seul pour contrôler les forces avant et arrière qui se produisent lorsqu'un camion chargé de dalles et de poutres s'arrête et freine.

Des dizaines de coussages sont souvent nécessaires pour réaliser une friction suffisante. Les coups de fouet ou les coups de fouet diagonaux sont nécessaires ici pour contrôler à tour de tour les forces latérales. Dans ce cas, l'utilisation de tapis antidérapants est un moyen raisonnable de réduire le nombre de dispositifs de lutte. Ces tapis antidérapants devraient alors être également adaptés à des plaques ou à des poutres, car ici le coefficient de frottement entre les plaques joue également un rôle.

2. Comment transporter des machines?

Lors du transport des machines, le coincement dans le plancher de chargement est inutile dans de nombreux cas, car il y a trop peu de friction pour empêcher la machine de se déplacer. Tout au plus, le coup de fouet peut réduire le risque de basculement de la machine. Il est nécessaire de coincer directement la machine avec des dispositifs de tension, le calcul du poids de la machine et du centre de gravité.

Un avantage dans la sécurisation des machines est qu'ils peuvent avoir des ancres de lavage appropriées pour fixer un dispositif de crime. Si la machine ne les dispose pas, la méthode de coup de lavage de bloc doit être utilisée en fixant une sangle de fouet à deux points d'ancrage sur le plancher de chargement.

3. Comment transportez-vous des produits métalliques (semi-finis)?

Les métaux comme les alliages de zinc sont des produits semi-finis transportés en grande quantité, dont le poids varie de 25 kg à plusieurs tonnes. Les plus petits éléments sont empilés sur une palette, qui sont enveloppées de ruban adhésif ou d'aluminium. Cela crée un élément dimensionnellement stable qui peut peser une tonne seul.

Ce sont des produits plus lourds dans lesquels le luminage n'est pas applicable, à moins que les tapis antidérapants sont utilisés. Ce dernier est autorisé lorsque les palettes sont entièrement stabilisées en forme, c'est-à-dire qu'elles peuvent passer le test à 26 degrés. Dans tous les autres cas, un verrouillage, un coup de pouce diagonal et / ou un coup de fouet est nécessaire.

4. Comment transporter des marchandises en vrac?

Les produits en vrac tels que le sable et le gravier, ou des céréales comme le lin, la paille ou le fourrage lâche doivent être recouverts d'une bâche pour éviter toute perte, ou dans le cas de matériaux plus gros avec un filet pour maintenir le matériau ensemble. Ces marchandises peuvent également développer une grande force centrifuge, car elles peuvent être en mouvement.

5. Comment transportez-vous les matériaux de construction?

Les balles, les briques, les seaux et autres produits de l'industrie de la construction et de la vente au détail de bricolage sont généralement empilés sur des palettes et fixés par du papier d'aluminium ou du cerclage. L'exigence la plus importante lors du chargement et de la sécurisation de ces palettes en toute sécurité est la distribution de poids correcte sur le plancher de charge pour maintenir les moyens de transport stables et éviter les espaces et les remplir si nécessaire.

Il peut y avoir une cargaison dangereuse entre ces produits, comme les produits chimiques. Il existe également de nombreuses substances qui ne sont pas directement classées comme cargaisons dangereuses mais peuvent être nocives lorsque l'emballage se décompose. Les exemples sont les huiles et les peintures industrielles.

6. Comment transportez-vous les rouleaux en papier, les bobines en acier, les tuyaux d'égouts ou les tambours?

Le fret cylindrique peut être transporté debout ou couché. Debout, c'est-à-dire avec le trou face vers le haut (`` œil sur le ciel ''), ils peuvent être positionnés longitudinalement ou transversalement, selon leurs dimensions. Les principes de chargement des rouleaux et des tambours sur un plancher de chargement régulier ou dans un conteneur s'appliquent également aux palettes de chargement. Les cachettes sont utilisées pour fixer les rouleaux couchés, mais avec cela, ils ne sont fixés que dans la direction transversale du rouleau, pas dans la direction longitudinale. 

Il est certainement nécessaire de calculer les forces dans la direction longitudinale et de les sécuriser adéquatement. Les Chocks eux-mêmes ont également une capacité limitée à maintenir la charge. Des rouleaux plus légers en particulier peuvent glisser sur le chock, par exemple lorsqu'il y a une bosse substantielle sur la route. Il est également nécessaire de se déchaîner pour empêcher cela. Des coussins plus légers peuvent être utilisés pour garantir que les rouleaux couchés ne peuvent pas se déplacer pendant le chargement et le déchargement. Le poids et la force de différents types de papier et de carton varient considérablement. Il existe des types de papier lourds et légers mais durs et doux. 

Surtout lors du transport du papier, les facteurs suivants doivent être soigneusement pris en compte avant le chargement:

• Diamètre et hauteur du rouleau
• Poids de rouleau
• Vulnérabilité du matériau (indentation)

Des mesures supplémentaires, telles que les éléments d'angle, les matériaux de frottement et / ou les filets peuvent être appliquées.

7. Comment transporter les journaux?

Les longues billes ne peuvent être transportées que couchées dans le sens de la longueur. Les bûches longues et non abrégées se connecteront les unes aux autres, ce qui fait que cette charge se comporte comme une seule. Les journaux désanés peuvent être glissants et nécessiteront une sécurisation supplémentaire. 

Des camions spéciaux et des remorques avec des piliers lourds ou une boîte fermée sont utilisés pour transporter des bûches, en particulier les journaux sciés. La cloison avant et arrière devra être assez forte. Des journaux plus courts peuvent être placés dans une boîte fermée. Cela devra être suffisamment fort, car toute autre méthode de sécurisation de charge n'est pas possible ici.

8. Comment transporter des produits liquides?

Les liquides dans les réservoirs, les canettes de jerry et les wagons de chars peuvent développer une grande force centrifuge. Un autre risque lorsqu'ils ne sont pas entièrement remplis est que les liquides plus minces peuvent provoquer une instabilité, un conducteur ou un conducteur de train devra en tenir compte. 

Avec les soi-disant Flextainers, les liquides peuvent être transportés dans des conteneurs. Le Flextainer est un sac maintenu en place à l'intérieur du conteneur par son propre poids. La capacité varie de 16 000 à 24 000 litres. Les plaques d'acier, en particulier au niveau des portes des conteneurs, fournissent une sécurisation élémentaire. 

De plus, les sangles et les tissus en plastique peuvent également être utilisés. Le remplissage complet ou la pression du liquide avec de l'air comprimé se fait par un trou dans la porte fermée. Ce type de conteneurs est utilisé pour transporter de la colle, du latex, des peintures solubles dans l'eau, des émulsions, des additifs alimentaires et des denrées alimentaires telles que l'huile, le vin et les jus de fruits concentrés. 

Le conteneur Flex est efficace, rapide et bon marché, mais il y a des risques à l'utiliser. Si une porte est ouverte en cours de route, le sac doit tenir, mais si deux portes du récipient sont ouvertes, le sac éclate généralement, avec toutes les conséquences qui peuvent se produire. Les portes seront donc scellées. Le transport de marchandises dangereuses dans un tel emballage n'est pas autorisée.

9. Comment transporter des marchandises dangereuses?

Il existe des réglementations spécifiques pour ranger les marchandises dangereuses par route (ADR). La gestion des marchandises dangereuses est une spécialité et liée par des règles strictes.

Trois questions de base s'appliquent toujours:

• Quelles substances sont impliquées et quelles sont leurs propriétés?
• Comment les substances sont-elles emballées et que peuvent-elles résister?
• Par quel mode de transport les substances sont-elles transportées et quelles sont les exigences spécifiques pour l'emballage et la sécurisation de la charge?

Si les marchandises dangereuses sont emballées ou chargées dans un conteneur ou un moyen de transport, la partie responsable doit compiler un certificat de chargement de conteneurs / véhicules, répertoriant les numéros d'identification pertinents. Ils doivent également déclarer officiellement que l'opération a été effectuée conformément à un certain nombre de directives, dont les plus importantes sont présentées ici sous une forme simplifiée:

• Le récipient était propre, sec et adapté aux marchandises lors du chargement.
• Les packages qui doivent être séparés ne sont pas emballés ensemble dans ou sur le conteneur, sauf autorisation des autorités.
• Tous les packages ont été inspectés en externe pour des dommages et seuls les colis non endommagés ont été chargés.
• Des barils ont été rangé debout, sauf autorisation contraire de l'autorité compétente et que toutes les marchandises ont été correctement chargées et, si nécessaire, garanties de manière adéquate avec la sécurisation du matériel approprié aux modes de transport pour le voyage prévu.
• Les marchandises en vrac sont réparties uniformément dans tout le récipient.
• Le conteneur convient au transport de l'envoi en question.
• Le conteneur et les packages sont correctement marqués et étiquetés le cas échéant.

Ces directives sont destinées non seulement à remplir des conteneurs avec des matières dangereuses, mais aussi pour les camions, les remorques, etc.

10. Comment transportez-vous des feuilles de verre?

Ceux-ci sont généralement transportés à l'aide de fourgonnettes normales, équipées de racks internes et externes. Ceux-ci doivent être en métal et être à l'intérieur de la structure de base de la camionnette. S'ils s'étendent, ils doivent être conçus pour éviter de frapper d'autres usagers de la route. Les racks ne doivent jamais dépasser plus de 10 centimètres du côté. 

Toutes les parties du rack qui peuvent entrer en contact avec du verre doivent avoir une couverture de caoutchouc ou un matériau similaire. Les panneaux d'avertissement ne sont pas obligatoires, mais sont utiles.

En bref

• Chaque type de transport de fret a ses caractéristiques uniques et peut être difficile. Le chargement et le déchargement en cours de route doivent être pris en compte.
• Lors du choix de la bonne méthode de lasage, le transporteur a non seulement le choix de divers matériaux, tels que des sangles de fouet, mais aussi de diverses façons de sécuriser leur cargaison.
• Utiliser uniquement des documents certifiés qui ont passé les tests nécessaires et dont la convivialité a été prouvée.
• Le centre de gravité ne doit jamais être au-dessus du centre de l'unité de chargement.
• La cargaison dans les conteneurs doit être répartie uniformément en termes de poids sur toute la surface.
• Le déchaînement fait bouger un objet moins rapidement. Plus les sangles sont serrées, plus la friction est grande.
• Le coup de fouet ne convient pas aux charges plus lourdes, car un grand nombre de sangles devraient être utilisées. Le coup de fouet peut être possible en combinaison avec des matériaux antidérapants.