L'étude de cas: boissons dans les chariots

Les chariots de lait se trouvent dans des chariots pesant environ 400 kg chacun. Plusieurs dizaines de tels chariots peuvent tenir dans une remorque. Les chariots ont été fixés au moyen de faisceaux d'aluminium de haute qualité qui sont fixés sur la largeur de la remorque et verrouillés dans des rails de sécurisation de charge qui sont fixés horizontalement au mur de la remorque. En soi, il s'agit d'un excellent système de sécurisation de fret, qui offre également la possibilité de fixer un plancher à double charge, par exemple. Mais une limitation du système est son poids et sa force. Les poutres doivent être gérables pour le conducteur, ce qui signifie qu'ils ne doivent pas dépasser 20 kg. Mais ils doivent être assez forts pour sécuriser la charge.

Les faisceaux de type 1839 Utilisé a un poids d'environ 15 kg chacun, un LC (capacité de coupure ou de poussée) de 900 Dan et une résistance à la rupture (BS) de 1800 Dan dans la direction horizontale. Avec trois rails à différentes hauteurs par remorque, une capacité de fixation de charge totale de 2 700 Dan a pu être réalisée, cependant, s'est avérée insuffisante pour les chariots de lait. Au fur et à mesure que ces chariots se déplacent légèrement pendant la conduite, des forces dynamiques beaucoup plus élevées se produisent brièvement sur les faisceaux de fouet.

Les poutres pliées et les rails endommagés ont été le résultat. Cependant, l'utilisation de poutres plus lourdes pour atteindre une résistance à la rupture plus élevée ne s'est pas avérée être une bonne option. Ils deviendraient trop lourds pour que le conducteur s'applique en douceur dans la zone de chargement. Nous avons donc trouvé un système plus intelligent.

La solution pour le transport des boissons

Nos ingénieurs ont analysé le problème et ont trouvé une solution étonnamment simple et rentable. Tout d'abord, les faisceaux d'attachement se sont avérés pratiquement inexistants pour la double charge. Cela signifiait qu'aucun chargement vertical ne devait être pris en compte. Le faisceau était simplement tourné un quart de virage de sorte que le côté large et donc le plus fort était maintenant horizontal. 

De plus, les poutres étaient équipées de pièces coulissantes robustes avec deux crochets de chaque côté pour les verrouiller dans les rails de retenue de charge. Cela a entraîné une bien meilleure distribution de force, une force supplémentaire et également moins d'usure sur les rails. Les faisceaux de type 1839hdsec conçus Avoir un LC de 2000 Dan et un BS de 4000 Dan chacun, donc avec trois faisceaux les uns sur les autres, ils ont une capacité de fixation de charge totale de 6000 Dan. Ils pèsent à peine plus que les poutres utilisées auparavant pour rester gérables pour les conducteurs. 

Tout en essayant les nouvelles poutres, un autre problème a fait surface. Les poutres sont légèrement réglables en longueur pour s'adapter entre les rails. Les conducteurs ont parfois profité de cette fonctionnalité pour appliquer un faisceau à un angle, par exemple si une rangée de chariots était plus longue qu'une autre. Cela a été résolu en équipant les remorques des deux types de poutres les 1839 et le 1839HDSEC, les plus forts pour même les lignes et quelques plus légers pour sécuriser un chariot supplémentaire, si nécessaire, car les plus légers conviennent à la sécurisation d'un seul chariot.

Certificat dekra

Nous avons beaucoup testé les nouveaux matériaux, mais il n'y a pas de normes officielles pour ces faisceaux comme il y a pour bracelets et des chaînes. Cependant, nous utilisons la possibilité d'acquérir un certificat de DeKRA en Allemagne. Ceci est particulièrement important pour les transporteurs qui conduisent en Allemagne. L'équipement de lasage reçoit ensuite une étiquette Dekra ou GS, qui montre que le type a été inspecté.

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