Comment sécuriser le fret?

Pour ce faire, nous examinons d'abord les différentes façons de sécuriser le fret, puis les différents outils qui peuvent être utilisés dans le processus. Enfin, nous envisageons de choisir la bonne méthode pour les différents modes de transport. Ce sont des moyens généraux de sécuriser le fret. 

Fermeture de force

Lorsque les marchandises sont sécurisées avec des sangles Contre le fond d'un conteneur, il peut être appelé verrouillage de force. En criant les marchandises, la friction est en fait rendue si grande qu'elles ne peuvent pas changer.

Attachement de la crise 

La cargaison est pressée par rapport à la surface de support au moyen de sangles de luminosité afin que la friction devienne si élevée que le glissement n'est plus possible. Le coin inférieur doit être maintenu aussi large que possible, de préférence presque contre la charge. Les bretelles ou les chaînes de tension sont resserrées aussi fermement que possible. La façon dont ils doivent être coiffés et avec quel matériau peut être calculé assez précisément. 

Fermeture

Une autre option pour sécuriser les marchandises consiste à utiliser des morceaux de bois ou de coussins gonflables, par exemple. C'est ce qu'on appelle la forme de forme. Les matériaux utilisés pour sécuriser les marchandises doivent être suffisamment solides pour absorber les forces créées pendant le transport.

Appareils de sécurisation de chargement

Bracelets

Il est important de choisir la bonne sangle de fouet pour une charge particulière. Il y a un énorme choix de sangles de fouet à toutes sortes de fins. Nous pouvons vous consulter à ce sujet sans aucune obligation. Il est également important d'appliquer correctement la sangle de coupure afin que la charge soit sécurisée. 

La norme européenne habituelle pour les sangles de luciole est EN 12195-2. 

Il existe différents types de sangles de luminosité, et chaque type est subdivisé en types, en fonction du choix du matériau et de la longueur, de la largeur et de la résistance souhaitées: la sangle de fouet avec boucle à clip est la sangle de coupure la plus simple. Il se compose d'une sangle qui est placée autour de l'objet pour être sécurisée et fixée avec une simple pince. Le resserrement se fait à la main. Ce type est destiné à maintenir la cargaison ensemble, mais pas à la fracture du fret à un porte-charge. La sangle à cliquet avec des crochets pointues se compose de deux parties et est destinée à la fracture de la cargaison à un porte-charge, par ex. Une remorque aux yeux fouettés. 

Nous offrons une grande variété de sangles de fouet y compris Ratchets, crochets dans différentes longueurs et largeurs. Les sangles de fouet avec un crochet et un œil peuvent être fixées autour de la charge ou des autres. Certains châssis sont équipés d'un soi-disant guntiflongé. Les sangles de coupure peuvent être attachées à celles-ci sans crochets ni yeux. 

L'utilisation de sangles de crime est soumise à des exigences strictes. Les sangles avec usure doivent être remplacées. Les coutures en danger de s'arrêter peuvent être réparées dans nos locaux si nécessaire. Si le matériau de la sangle de coupure lui-même s'use, il doit être éliminé immédiatement. Cela s'applique également aux sangles avec des coupes ou des larmes. Même le plus petit Nick réduit beaucoup la capacité de charge de la sangle de fouet et ne peut donc pas être toléré. 

Les sangles de fouet peuvent endommager les coins des unités de chargement en raison de la tension qui leur est placée. Il y a des coins protecteurs sur le marché, qui aident à empêcher cette lacune. Pour des charges plus légères, celles-ci peuvent être des coins en carton ou en plastique; Pour les charges plus lourdes, il peut s'agir d'éléments de coin métallique. 

Les sangles de coups de fouet sont en plastique. Les tissus les plus couramment utilisés sont:

Polyester

Ce matériau perd une partie de sa résistance lorsqu'il est mouillé, est très résistant à l'acide moyen-résistant, mais peut être endommagé par les bases. Le matériau n'est pas très extensible, permettant à la sangle de maintenir la tension pendant le transport. Toutes les sangles que nous proposons sont en polyester.

Polyamide

Peut perdre jusqu'à 15% de sa force lorsqu'il est mouillé. Il résiste bien aux bases, mais peut être endommagé par les acides de force moyenne.

Polypropylène

Ce tissu résiste à l'influence des produits chimiques et a un étirement très élevé.

Document des matériaux de friction et du papier à friction

Les tapis antidérapants (également appelés tapis de frottement) servent à augmenter la friction entre l'unité de charge et le porte-charge à un point tel que la charge est empêchée de glisser ou de glisser. Tapis antidérapants peut être fourni sous forme de feuilles ou de rouleaux. Dans ce dernier cas, ils peuvent être déployés et coupés à la taille et disponibles en différentes épaisseurs. Bien que les tapis puissent être utilisés plus d'une fois, l'usure peut entraîner une diminution de la friction.

Habituellement, les tapis antidérapants sont faits de matériaux à haute friction tels que le granulé en caoutchouc. L'épaisseur elle-même n'affecte pas le frottement, mais le poids de la charge placée sur les tapis ne doit pas provoquer plus de 30% de déformation (compression) de l'épaisseur du matériau du tapis, selon cette norme. Une étiquette attachée au tapis indique le matériau dont le tapis est fait et la charge maximale par mètre carré.

Les tapis antidérapants minces peuvent également être utilisés pour s'assurer que les boîtes empilées ne se glissent pas ou que les boîtes ne glissent pas d'une palette. 

Le matériau antidérapant doit être manipulé avec soin. Lorsque de tels tapis ou feuilles sont sur le plancher de chargement et qu'un chariot élévateur les roule, le matériau perd une partie importante de sa résistance. La même chose se produit lorsque la saleté ou la graisse y monte. Aussi efficace que le tapis soit, des performances optimales ne sont obtenues que lorsque le sol sur lequel le tapis ou la feuille repose et la charge dessus est propre, sèche et sans graisse.

Chaînes de fouet ou de tension

Les chaînes de fouet sont utilisées pour sécuriser les cargaisons plus lourdes, par exemple sur le pont d'un navire, sur un ponton ou une voiture plate comme une remorque à rouleaux ou un tracteur en terminal. Les chaînes sont faites de différents types d'acier, dont chacun a sa propre capacité de charge maximale. La chaîne doit être étiquetée avec les spécifications données par le fabricant. Non seulement le diamètre des liens peut varier, ce qui rend une chaîne plus épaisse ou plus mince qu'une autre, mais aussi la longueur des liens individuels. 

Un inconvénient des chaînes est qu'ils sont chers. Les chaînes de fouet ne sont généralement utilisées que lorsqu'il est certain qu'ils seront retournés au propriétaire. Ils peuvent être une partie permanente de l'équipement présent, par exemple, un ponton. Un avantage des chaînes est qu'ils sont forts. Les chaînes sont tendues avec un dite tendeur de levier. 

Les chaînes de tension sont soumises à l'usure et doivent encore être remplacées.

Les exigences de tension des chaînes sont spécifiées dans la norme européenne EN 12195-3.

Tendeurs à cliquet

Les chaînes de tension, les câbles de tension et les ceintures de tension qui sont utilisées plusieurs fois peuvent être tendues avec des tendeurs à cliquet. Lorsqu'ils sont utilisés pour tendre une chaîne, ils sont équipés d'yeux et de crochets. 

Les tendeurs à cliquet pour les câbles de tension ont des poignées de câbles en acier. En gardant la poignée courte, la surcharge de la chaîne peut être empêchée. Comme pour les cliquettes pour les sangles de tension, la norme est que pas plus de 50 Force manuelle DAN ne devrait être appliquée. Les cliquets sont conçus en conséquence.

Indicateurs de force de tension

Lors du déchaînement, le frottement entre la charge et le plancher de charge doit être fait le plus haut possible. Les bretelles ou les chaînes de tension sont ensuite resserrées très fortement. En utilisant des tendeurs à cliquet avec une force de précharge élevée (STF), le nombre de sangles nécessaires peut être réduit, tant que les valeurs autorisées ne sont pas dépassées. La précharge peut être mesurée avec une jauge de tension attachée à la sangle.

Attaque

La cargaison peut être maintenue ensemble au moyen du cerclage. La sangle en acier était courante à cette fin. Cela avait l'inconvénient qu'en raison de sa rigidité, il n'était pas en mesure d'absorber bien les chocs et, en outre, des sangles en acier peuvent être dangereuses à utiliser, car elles sont très tranchantes et peuvent se détacher lorsqu'elles sont coupées.

L'attache en polypropylène ou en polyester n'a pas ces inconvénients. De plus, ces sangles peuvent être desserrées à la main si elles sont appliquées correctement, à savoir en laissant un morceau de sangle libre après le point de liaison. La résistance à la rupture dépend alors du type de matériau utilisé, de sa largeur et de son épaisseur et de la liaison. 

Différents types de cerclage peuvent être distingués:

• Broupez de boucles pour faire des paquets.
• Brotte de sécurisation de charge à usage unique avec des boucles lourdes pour sécuriser les charges pour le transport maritime sur les appartements ou les conteneurs.
• Systèmes de cerclage pour le transport routier multi-usages.

Ruban de sécurisation de chargement (ty-gard)

Ty-Gard® et Road-Gard® sont des noms de marque enregistrés d'un système composé de bande large en super fibre, qui est ancré aux murs intérieurs des conteneurs et des remorques au moyen d'une partie adhésive avec une capacité de liaison élevée. Les tests approfondis aux États-Unis et en Europe ont montré que Ty-Gard (pour les conteneurs) et le volet routier (pour les remorques) sont capables d'obtenir adéquatement le fret longitudinalement, éliminant le besoin de tapis antidérapants et de coups de fouet diagonaux dans les remorques.

Déjouer

Une solution courante pour les quantités de cargaison, en particulier sur les palettes, sans risque de dommages locaux dus à des coupes de sangle en acier ou en coussin, est l'utilisation de la papier d'aluminium. Le principal avantage de cela est que la tension est répartie sur toute la surface de la charge et ne presse donc pas ou ne coupe pas en un seul endroit. De plus, le film peut être facilement appliqué. En particulier, le film d'emballage, qui peut être appliqué manuellement ou avec une machine d'emballage autour d'une palette chargée, est très populaire. 

Les deux principaux types de films pour la sécurisation de charge sont le film rétractable et le film extensible: 

Film rétractable

Le film rétractable est un plastique transparent qui est étroitement étiré autour du matériau à emballer par chauffage. Le film rétractable est d'abord placé sur le matériau, comme une palette chargée, de sorte qu'elle enveloppe complètement les marchandises. Le film est ensuite chauffé, par exemple au moyen de brûleurs à gaz. Les pistolets à chaleur sont également utilisés pour des forfaits plus grands. Le film rétrécit en raison de la chaleur, puis se refroidit. Cela donne un emballage très robuste, en partie parce que le plastique peut durcir légèrement en raison du chauffage et du rétrécissement ultérieur.

Un inconvénient majeur, cependant, est l'utilisation de la flamme ouverte. Cela présente un risque non seulement pour la charge, mais aussi pour l'environnement et les personnes travaillant avec ces outils. Enfin, il y a aussi l'impact environnemental de la combustion. 

Film d'étirement

Aucun chauffage n'est requis lors de l'utilisation du film extensible. Cependant, il est très important de prêter attention aux bonnes spécifications. Lorsqu'il est appliqué manuellement, il y a une tendance à envelopper trop peu ou trop de couches autour du matériau. Les machines pour l'application de film extensible ont l'avantage que le type de film, de quantité et de tension peut être correctement calculé à l'avance. La machine fournit ensuite un enroulement standardisé.

Chaque type de film a ses propres propriétés, telles que le matériau utilisé, l'épaisseur et la largeur. En fonction de cela, à son tour, est la force. En utilisant un film, une grande rétention de forme peut être réalisée. Une palette correctement enveloppée passe le test à 26 degrés.

Nets et bâches

Avant que le film ne soit utilisé, les palettes étaient principalement sécurisées avec des filets. Dans le fret aérien, les filets sont encore souvent utilisés. Cependant, les NET ont les mêmes inconvénients que la corde. Il est difficile de donner aux filets la bonne tension, ils peuvent causer des dommages à la cargaison et peuvent également être endommagés eux-mêmes. Lors du choix du bon filet, l'attention doit être accordée à l'épaisseur du cordon et à la taille des mailles. Avant le montage, le filet doit être vérifié pour tout dommage. 

Les bâches se prêtent également à la cargaison stabilisante de forme, par exemple, sur des palettes ou des groupes de palettes après les avoir fixés individuellement en plaçant les bâches sur la cargaison et en les tendant avec une corde. L'avantage d'une bâche, comme avec le papier d'aluminium, est la distribution de la force, qui réduit considérablement le risque d'endommager la charge. Ceci est particulièrement important lors du transport des balles et des tambours en plastique. La bâche peut être tendue avec des sangles. 

Les filets et les bâches peuvent également servir à couvrir les marchandises, telles que la ferraille et les déchets de construction. Ils empêchent les ordures de tomber du wagon. Avec des produits en vrac tels que le sable et le gravier, il est important d'éviter la diffusion. Avec du gravier en particulier, la perte peut entraîner de graves dommages à d'autres véhicules.

Boîtes de chargement

Pour le transport de matériaux lâches tels que les tuyaux, les poutres métalliques ou les cylindres à gaz, les boîtes de cargaison peuvent être utilisées pour diviser la charge en unités individuelles. Ceux-ci peuvent ensuite être sécurisés sous forme d'unités dimensionnellement stables.

Les cylindres à gaz sont souvent liés à une telle cargaison avec des sangles pour les empêcher de se déplacer.

Formulaires et charges

Un moyen très efficace de sécuriser le fret consiste à remplir les espaces entre les marchandises. Cela ne peut être fait que lorsque les murs de la cargaison sont assez forts. Une sécurisation supplémentaire n'est alors pas nécessaire. Les murs des conteneurs sont généralement suffisamment forts pour absorber les forces dans le plan horizontal. Les parois latérales d'une remorque ne le sont généralement pas, mais la remorque XL renforcée est capable de résister aux forces avant, latérales et arrière pendant le transport dans une mesure limitée. 

Les sacs Dunnage peuvent être remplis d'air. Ils sont ensuite tendus avec un équipement d'air comprimé. Des charges élevées sont possibles ici, parfois jusqu'à 40 tonnes. Cependant, il est alors nécessaire de suivre très précisément les instructions du fabricant.

Vide-gard

Le Void-Gard® est un tampon de charge réglable en plastique, qui peut absorber des forces très élevées sans risque d'effondrement, comme avec les coussinets de dunnage. Ils sont faciles à appliquer pour remplir des espaces gratuits de plusieurs décimètres. Une condition préalable est que la cargaison est suffisamment serrée pour absorber la pression des disques, qui mesurent environ 30 cm de diamètre.

Le Vide-Gard doit également être placé sur une surface raisonnablement plate. Cela peut être fait avec des accessoires tels qu'une feuille plate de carton ou de contreplaqué.

• Il existe essentiellement deux façons de sécuriser les marchandises: le verrouillage de la force et le verrouillage des formulaires.
• Avec le verrouillage de la force, par exemple avec des sangles, la friction est si grande que les marchandises ne peuvent plus changer.
• En forme de formulaire, les marchandises sont sécurisées avec des outils.
• Les tapis antidérapants empêchent les boîtes empilées de se glisser ou les boîtes de glissement d'une palette.
• Les sangles ont repris le rôle de la corde et du câble dans le transport.
• L'avantage de l'étirement ou de la refroidissement est que la tension est répartie sur toute la surface de la charge et ne pressent donc pas ou ne coupe pas en un seul endroit.