Jak zabezpieczyć ładunek?

Aby to zrobić, najpierw patrzymy na różne sposoby zabezpieczenia ładunku, a następnie na różne narzędzia, które można użyć w tym procesie. Na koniec patrzymy na wybranie odpowiedniej metody dla różnych sposobów transportu. Są to ogólne sposoby zabezpieczenia ładunku. 

Zamknięcie siły

Kiedy towary są zabezpieczone paskami Na dole pojemnika można go nazywać blokowaniem siły. Zatrudniając towary, tarcie jest w rzeczywistości tak wielkie, że nie mogą się zmienić.

Uderzanie w dół 

Ładunek jest przyciskany do powierzchni podtrzymującej za pomocą pasków, aby tarcia staje się tak wysokie, że przesuwanie się nie jest już możliwe. Dolny róg powinien być utrzymywany tak szeroki, jak to możliwe, najlepiej prawie pod obciążeniem. Paski lub łańcuchy napinające są mocno mocno, jak to możliwe. Jak dobrze powinny być dotknięte i za pomocą tego materiału można dokładnie obliczyć. 

Zamknięcie formularza

Inną opcją zabezpieczania towarów jest na przykład użycie kawałków drewna lub poduszek powietrznych. Nazywa się to słabszym formą. Materiały użyte do zabezpieczenia towarów muszą być wystarczająco silne, aby wchłonąć siły utworzone podczas transportu.

Ładuj urządzenia zabezpieczające

Uderzanie pasków

Ważne jest, aby wybrać odpowiedni pasek do obciążenia dla określonego obciążenia. Istnieje ogromny wybór pasków na wszelkiego rodzaju cele. Możemy się z Tobą skonsultować bez żadnego obowiązku. Ważne jest również prawidłowe nałożenie paska uderzenia, aby obciążenie było zabezpieczone. 

Zwykłym europejskim standardem do uderzeń pasków jest en 12195-2. 

Istnieją różne rodzaje pasków do uderzeń, a każdy typ jest podzielony na typy, w zależności od wyboru materiału i pożądanej długości, szerokości i siły: pasek z klamrą z klipsem jest najprostszym paskiem. Składa się z paska umieszczonego wokół obiektu, który ma być zabezpieczony i przymocowany prostym zaciskiem. Dokręcenie odbywa się ręcznie. Ten typ jest przeznaczony do trzymania ładunku razem, ale nie do uderzenia ładunku do nośnika. Pasek zapadkowy z spiczastymi haczykami składa się z dwóch części i jest przeznaczony do obfitującego ładunku do nośnika, np. Przyczepa o uderzających oczach. 

Oferujemy szeroką gamę pasków do uderzeń w tym zapadki, haczyki o różnych długościach i szerokości. Łączenie pasków haczykiem i okiem może być przymocowane wokół obciążenia lub do siebie. Niektóre podwozie są wyposażone w tak zwaną wiatrówkę. Łączące paski można do nich przymocować bez haczyków i oczu. 

Zastosowanie pasków związanych z uderzeniem podlega surowym wymaganiom. Paski z zużyciem i łzą należy wymienić. W razie potrzeby zszywanie się zużycia można naprawić w naszych lokalizacjach. Jeśli materiał samego paska do uderzenia zużyje się, należy go natychmiast usunąć. Dotyczy to również pasków z cięciami lub łzami. Nawet najmniejszy Nick bardzo zmniejsza pojemność obciążenia paska uderzenia i dlatego nie można go tolerować. 

Uzwyczajanie pasków może uszkodzić zakątki jednostek ładunkowych z powodu nakładania na nich napięcia. Na rynku znajdują się zakątki ochronne, które pomagają zapobiec tej niedociągnięciu. W przypadku lżejszych obciążeń mogą to być zakątki wykonane z tektury lub plastiku; W przypadku cięższych obciążeń mogą to być metalowe elementy narożne. 

Paski są wykonane z plastiku. Najczęściej używane tkaniny to:

Poliester

Materiał ten traci część swojej wytrzymałości, gdy jest mokry, jest bardzo odporny na kwas o średniej wytrzymałości, ale może być uszkodzony przez zasady. Materiał nie jest bardzo rozciągliwy, co pozwala na utrzymanie napięcia podczas transportu. Wszystkie oferowane przez nas paski są wykonane z poliestru.

Poliamid

Może stracić do 15 procent swojej siły, gdy jest mokry. Odpiera się dobrze, ale może być uszkodzony przez kwasy o sile średniej.

Polipropylen

Tkanina ta jest odporna na wpływ chemikaliów i ma bardzo wysoki rozciągnięcie.

Materiały tarcia i papier tarcia

Maty przeciwpoślizgowe (znane również jako maty tarcia) służą do zwiększenia tarcia między jednostką obciążenia a nośnikiem obciążenia w takim stopniu, że obciążenie nie można przesuwać lub poślizgnąć się. Maty przeciwpoślizgowe można dostarczyć jako arkusze lub bułki. W tym drugim przypadku można je rozwinąć i przeciąć do wielkości i dostępne w różnych grubościach. Chociaż maty mogą być używane więcej niż jeden raz, zużycie mogą spowodować spadek tarcia.

Zwykle maty przeciwpoślizgowe są wykonane z materiału o wysokim zakresie, takim jak granulat gumowy. Sama grubość nie wpływa na tarcia, ale masa obciążenia umieszczonego na matach nie może powodować więcej niż 30 procent deformacji (kompresji) grubości materiału MAT, zgodnie z tym standardem. Etykieta przymocowana do MAT wskazuje, że materiał wykonany jest mata i maksymalne obciążenie na metr kwadratowy.

Cienkie maty przeciwpoślizgowe można również użyć, aby upewnić się, że ułożone pudełka nie zsuwają się ze sobą lub że pudełka nie zsuwają się z palety. 

Materiał przeciwpoślizgowy należy obsługiwać ostrożnie. Gdy takie maty lub arkusze znajdują się na podłodze załadunku i napędowy nad nimi wózek widłowy, materiał traci znaczną część jego oporu. To samo dzieje się, gdy nadejdzie brud lub tłuszcz. Jakkolwiek skuteczna jest mata, optymalna wydajność jest osiągana tylko wtedy, gdy podłoga, na której spoczywa mata lub arkusz, a obciążenie jest czyste, suche i bez smaru.

Łańcuchy uderzenia lub napinające

Łańcuchy uderzające są używane do zabezpieczenia cięższego ładunku, na przykład na pokładzie statku, na pontonie lub płaskim samochodzie, takim jak przyczepa wałka lub ciągnik terminalu. Łańcuchy są wykonane z różnych rodzajów stali, z których każdy ma własną maksymalną pojemność obciążenia. Łańcuch powinien być oznaczony specyfikacjami podanymi przez producenta. Nie tylko średnica ogniw może się zmieniać, co powoduje, że jeden łańcuch grubszy lub cieńszy niż inny, ale także długość poszczególnych linków. 

Jedną z wad łańcuchów jest to, że są drogie. Łańcuchy uderzenia są zwykle używane tylko wtedy, gdy jest pewne, że zostaną zwrócone właścicielowi. Mogą być stałą częścią sprzętu obecnego na przykład, ponton. Zaletą łańcuchów jest to, że są silne. Łańcuchy są napięte tak zwanym napinaczem dźwigni. 

Łańcuchy napinające są poddawane zużyciu i nadal należy je wymienić.

Wymagania dotyczące łańcuchów napinających są określone w europejskim standardzie EN 12195-3.

Napinające zapadkowe

Łańcuchy napinające, kable napinające i pasy napinające, które są używane kilkakrotnie, mogą być napinane napinaczami zapadkowymi. Przy użyciu do napięcia łańcucha są wyposażone w oczy i haczyki. 

Napinacze zapadkowe do kabli napinającej mają stalowe uchwyty kablowe. Utrzymując krótkie uchwyt, można zapobiec przeciążeniu łańcucha. Podobnie jak w przypadku zapadków do napinania pasków, standardem jest to, że nie należy zastosować więcej niż 50 manualnej siły Dan. Zapadki są odpowiednio zaprojektowane.

Wskaźniki siły napięcia

Podczas uderzenia tarcie między obciążeniem a podłogą ładunkową powinno być jak najwyższe, jak to możliwe. Paski do uderzenia lub łańcuchy napinające są następnie bardzo mocno naprężane. Używając napinaczy zapadających o wysokie siłę wstępnego obciążenia (STF), liczbę potrzebnych pasków można zmniejszyć, o ile dozwolone wartości nie zostaną przekroczone. Ładunek wstępny można zmierzyć za pomocą miernika przymocowanego do paska.

Wysoki

Ładunki można trzymać razem za pomocą podłączania. Pasek stalowy był kiedyś powszechny w tym celu. Miało to wadę, że ze względu na swoją sztywność nie była w stanie dobrze wchłonąć wstrząsów, a ponadto stalowe paski mogą być niebezpieczne w użyciu, ponieważ są bardzo ostre i mogą się rozluźnić po przecięciu.

Podłączenie wykonane z polipropylenu lub poliestrowego nie ma tych wad. Ponadto paski te można rozluźnić ręcznie, jeśli zostaną poprawnie nałożone, a mianowicie pozostawiając kawałek paska wolnego po punkcie wiązania. Siła zerwania zależy następnie od rodzaju zastosowanego materiału, jego szerokości i grubości oraz od wiązania. 

Można wyróżnić różne rodzaje podłączania:

• Przywiązanie klamrami do tworzenia wiązek.
• Paski zabezpieczające obciążenie jednorazowe z dużymi klamrami w celu zabezpieczenia ładunków do transportu morskiego na mieszkaniach lub pojemnikach.
• Systemy przywiązania do transportu drogowego.

Załaduj taśmę zabezpieczającą (ty-gard)

Ty-Gard® i Road-Gard® to zarejestrowane marki systemu systemu składającego się z szerokiej taśmy wykonanej z super światłowodu, która jest zakotwiczona na wewnętrznych ścianach pojemników i przyczep za pomocą klejącej części o dużej pojemności wiązania. Rozległe testy w Stanach Zjednoczonych i Europie wykazały, że Ty-Gard (w przypadku kontenerów) i ogrodu dróg (dla przyczep) są w stanie odpowiednie zabezpieczenie ładunku wzdłużnego, eliminując potrzebę maty przeciwpoślizgowej i krążków diagonalnych w przyczepach.

Folia

Wspólnym rozwiązaniem dla łączenia ilości ładunku, szczególnie na paletach, bez ryzyka lokalnych uszkodzeń z powodu cięć stalowych lub rzutowych, jest użycie folii. Główną zaletą tego jest to, że napięcie jest rozmieszczone na całej powierzchni obciążenia, a zatem nie naciska ani nie wycina w jednym miejscu. Ponadto film można łatwo zastosować. W szczególności folia owijająca, którą można zastosować ręcznie lub za pomocą maszyny owijającej wokół załadowanej palety, jest bardzo popularny. 

Dwa główne typy filmów do zabezpieczania obciążenia to folia kurcząca się i stretch: 

Kurczenie się filmu

Film Shrurk to przezroczysty plastik, który jest szczelnie rozciągnięty wokół materiału, który ma być pakowany przez ogrzewanie. Film Shrurśnia jest najpierw umieszczany nad materiałem, taką jak załadowana paleta, dzięki czemu całkowicie otacza towar. Film jest następnie ogrzewany, na przykład za pomocą palników gazowych. Pistolety cieplne są również używane do większych opakowań. Film kurczy się z powodu ciepła, a następnie ostygnie. To sprawia, że ​​jest bardzo solidne opakowanie, częściowo dlatego, że plastik może nieco stwardnieć z powodu ogrzewania i późniejszego kurczenia się.

Główną wadą jest jednak użycie otwartego płomienia. Stwarza to ryzyko nie tylko obciążenia, ale także dla środowiska i osób pracujących z tymi narzędziami. Wreszcie, istnieje również wpływ na środowisko spalania. 

Film na rozciąganie

Podczas korzystania z folii odciągającej nie jest wymagane ogrzewanie. Jednak bardzo ważne jest zwrócenie uwagi na właściwe specyfikacje. Po zastosowaniu ręcznie istnieje tendencja do owinięcia zbyt mało lub zbyt wielu warstw wokół materiału. Maszyny do aplikacji folii rozciągającej mają zaletę, że rodzaj folii, ilości i napięcia można z wyprzedzeniem obliczyć. Następnie maszyna zapewnia znormalizowane uzwojenie.

Każdy rodzaj filmu ma swoje własne właściwości, takie jak zastosowany materiał, grubość i szerokość. Z kolei zależy od tego, jest siła. Za pomocą filmu można osiągnąć doskonałą retencję kształtu. Właściwie owinięta paleta przechodzi test 26 stopni.

Sieci i plandeki

Zanim film był w ogólnym użyciu, palety były w większości zabezpieczone sieciami. W ładunku powietrznym sieci są nadal często używane. Jednak sieci mają takie same wady jak lina. Trudno jest nadać Nets właściwe napięcie, mogą one spowodować uszkodzenie ładunku, a także mogą zostać uszkodzone. Wybierając odpowiednią sieć, należy zwrócić uwagę na grubość sznurka i wielkość siatki. Przed dopasowaniem sieć należy sprawdzić pod kątem wszelkich szkód. 

Tarpauliny nadają się również do ładunków stabilizujących kształt, na przykład na paletach lub grupach palet po zabezpieczeniu ich indywidualnie poprzez umieszczenie plandeki nad ładunkiem i naprężenie liny. Zaletą plandeki, podobnie jak w przypadku folii, jest rozkład siły, który znacznie zmniejsza ryzyko uszkodzenia obciążenia. Jest to szczególnie ważne przy transporcie bel i plastikowych bębnów. Tarpaulina może być napinana paskami. 

Sieci i plandeki mogą również podawać do pokrycia ładunku, takie jak złom żelaza i odpady budowlane. Zapobiegają spadaniu śmieci z wagonu. W przypadku towarów masowych, takich jak piasek i żwir, ważne jest, aby zapobiec rozpraszaniu. W szczególności z żwirem strata może prowadzić do poważnych uszkodzeń innych pojazdów.

Ładowanie skrzynek

W przypadku transportu luźnych materiałów, takich jak rury, metalowe wiązki lub cylindry gazowe, do podziału obciążenia na poszczególne jednostki mogą być użyte. Można je następnie zabezpieczyć jako jednostki stabilne wymiarowo.

Cylindry gazowe są często powiązane z takim pudełkiem ładunkowym z paskami, aby zapobiec ich poruszaniu się.

Formularze i wypełniacze

Bardzo skutecznym sposobem zabezpieczenia ładunku jest wypełnienie przestrzeni między towarami. Można to zrobić tylko wtedy, gdy ściany ładunku są wystarczająco silne. Dalsze zabezpieczenie jest wówczas niepotrzebne. Ściany pojemników są na ogół wystarczająco silne, aby wchłonąć siły w płaszczyźnie poziomej. Boczne ściany przyczepy na ogół nie są, ale wzmocniona przyczepa XL jest w stanie wytrzymać siły przednie, boczne i tylne podczas transportu w ograniczonym zakresie. 

Torby Dunnage można wypełnić powietrzem. Są one następnie napinane sprzętem do sprężonego powietrza. Możliwe są tutaj wysokie obciążenia, czasem do 40 ton. Konieczne jest jednak bardzo dokładne przestrzeganie instrukcji producenta.

Void-Gard

Void-Gard® to regulowany znaczek obciążenia wykonany z tworzywa sztucznego, który może pochłaniać bardzo wysokie siły bez ryzyka zawalenia się, jak w przypadku podkładek Dunnage. Są łatwe do zastosowania w celu wypełnienia bezpłatnych przestrzeni kilku dziesięcioletniej. Warunkiem wstępnym jest to, że ładunek jest wystarczająco mocno zapakowany, aby wchłonąć ciśnienie płyt o średnicy około 30 cm.

Pustka musi być również umieszczona na rozsądnie płaskiej powierzchni. Można to zrobić z załącznikami, takimi jak płaski arkusz kartonu lub sklejki.

• Istnieją w zasadzie dwa sposoby zabezpieczenia towarów: blokowanie i blokowanie formularzy.
• Z blokowaniem siły, na przykład w przypadku pasków, tarcie staje się tak wielkie, że towary nie mogą już się zmieniać.
• Przy dopasowaniu formy towary są zabezpieczone narzędziami.
• Maty przeciwpoślizgowe zapobiegają ślizganiu się ze zsuwania się z zsuwania się z palety.
• Paski przejęły rolę liny i kabla w transporcie.
• Zaletą owijania rozciągania lub kurczenia się jest to, że napięcie jest rozmieszczone na całej powierzchni obciążenia, a zatem nie naciska ani nie wycina w jednym miejscu.